Der Ford Mustang ist der Dr. Jekyll und Mr. Hyde von Sportcoupés, abhängig von der Art der Übertragung passend zum Motor. Dr. Jekyll persona kommt in der milden Form eines automatischen, die Sonntagsschule Lehrer zu pendeln entlang Pasadena Straßen ohne erschrecken die Kinder und Großmütter können. Mr. Hyde Mustang verfügt über eine Rock-Knirschen, close-Verhältnis, Schaltgetriebe, der verbranntem Gummi an Ampeln, um die Mädchen zu beeindrucken lässt. Diejenigen, die die sexy, sportliche Optik des Mustang, aber gute Manieren hinter dem Lenkrad wollen, und diejenigen, die hart denken: Hintergrund

Seit seiner Gründung im Jahr 1964 hat der Mustang immer zwei Arten von Treibern appellierte Fahren und scharfen Kurven ist die einzige Möglichkeit, einen Mustang zu behandeln. Die erste Generation Mustangs waren alle über clean fun bis Carroll Shelby schuf die Shelby Mustang GT350 und GT500 ist, was ein Vier-Gang-Schaltgetriebe tun konnte demonstriert. Frühe Mustangs Sendeleistung von einem Inline-Sechszylinder-oder V-8-Motor über einen Drei-oder Vier-Gang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatik. Die Quintessenz ist, dass die manuelle Getriebe für besseres Handling, hervorragende off-the-line-Beschleunigung und Kontrolle, und in der Regel besser Benzinverbrauch zu ermöglichen. Die automatische ist einfach eine Frage der Bequemlichkeit. Keine Kupplung, kein Ärger, wenn Pendeln 10 Stundenmeilen auf einem gestauten Autobahn, und eine Hand frei, um Make-up gelten oder halten eine Tasse Kaffee.
Late Model Transmissions

Frühe fünften Generation Mustangs kennzeichnete die Borg-Warner T-5 oder Tremec TR-360 Fünfgang-Handbücher, und dann die Tremec 6060 Handbuch. Automatikgetriebe Entscheidungen enthalten die 5R55S Fünfgang-und Sechsgang-6R80. Automotive Journalisten waren verliebt mit den Handbüchern, weil ihre Aufgabe war es, umarmen Kurven bei 50 mph, entlang der Straßen a la Steve McQueen in "Bullitt" fliegen und in der Regel eine Fabrik Thrash Testwagen. Viele Mitglieder der kaufende Publikum waren eher konservativ. Sie befahlen Mustangs mit Automatik.
Handbücher

Der ehrwürdige Borg-Warner T-5 Teil der Mustang Lineup für viele Jahrzehnte war, obwohl durch die outgunned später Sechsgang-Handbücher. Die T-5 hat einen Ruf für Vielseitigkeit als Spiel für in-line Vier-und Sechs-Zylinder sowie V-6 und V-8-Motoren. Die Tremec 3650 war anspruchsvoller als der T-5, mit seinem fünften Gang als Overdrive Funktion. Die Tremec im Standard 2005 Mustangs entsprach dem V-6 und V-8 und des Mustangs 3.31-zu-1 Heck. Die Tremec 6060 Sechs-Gang wurde auch ein Aluminium-Gehäuse. Ford nutzte die 6060 in Shelby Performance-Autos, obwohl ohne optionale Short-Throw-Kit kann der Fahrer Schwierigkeiten Herunterschalten in den vierten oder zweiten wegen der langen Einwurf haben. Doch die sechs-Geschwindigkeiten ausgestattet sind, um Missbrauch von harten Fahrer behandeln.
Automatics

Nach 2005 erhielt die Mustang die SR55S Fünfgang-oder Sechsgang-SR80 Automatik. Die SR55S wurde allgemein für die V-6-powered Mustang und der SR80 für die V-8s vorbehalten. Es ist ein bisschen wie ein Rollentausch zwischen der manuellen und automatischen in der post-2005 Mustangs, da die Sechs-Gang-Automatik vorgesehen besser Benzinverbrauch als die Handbücher. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit einem 305-PS-V-6 abgestimmt könnte leicht zu erreichen 31 mpg in Autobahnfahrt. (Siehe Referenzen und Ressourcen 4-6 1-2)

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