Technische Daten des Mercedes Benz C230 Kompressor
2005 C230 Kompressor wurde von einem 1,8-Liter-Dual-Overhead-cam 16-Ventil-Vierzylinder-Motor angetrieben. Dieser Motor erzeugt 189 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute (rpm) aufgrund seiner Lader (Kompressor das), und 192 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen pro Minute. Für das Modelljahr 2005 kamen diese rear-Allradfahrzeuge serienmäßig mit einem neu gestalteten Sechsgang-Schaltgetriebe. Eine optionale Fünfgang-Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus war auch vorhanden. Um die C230 Anschlag helfen, wurde es mit ABS und vier Scheibenbremsen ausgestattet.
Von Leistung und Kraftstoff Daten
Diese Autos sind ziemlich schnell. Mercedes-Benz behauptet, der C230 Kompressor von 0 auf 60 mph in 7,2 Sekunden gehen, wenn mit dem Sechs-Gang-Schaltgetriebe und 7,5 Sekunden mit dem adaptiven Fünfgang-Automatik ausgestattet. Der C230 Kompressor bekommt im Durchschnitt 21 Meilen pro Gallone in der Stadt und 28 Meilen pro Gallone auf der Autobahn.
Abmessungen
2005 Kompressor Coupé ist 171 Zoll lang, 68 cm breit und 54,3 cm hoch. Der Radstand beträgt 106,9 cm, und es hat eine Bodenfreiheit von 6,3 Zoll. Diese Schrägheck Coupé bietet Platz für vier Personen.
Kompressor Limousine ist 178,4 cm lang, 68 cm breit und 55,6 cm hoch. Das Fünf-Pkw hat einen Radstand von 106,9 und eine Bodenfreiheit von 6,3 Zoll.
Standardausstattung
Sowohl das Coupé und Limousine rollte vom Fließband auf 16 -Zoll-Leichtmetallräder. Diese Mercedes-Fahrzeuge kamen mit einigen Features als Standard. Jeder wurde mit Zwei-Zonen-Klima-Kontrolle-Klimaanlage, Tempomat, Zentralverriegelung, Funkfernbedienung, elektrische Fensterheber, Lenksäule und einem Power-Glasdach ausgestattet.
Serienmäßige Sicherheitsausstattung
Die
2005 C230 Kompressor mit einer Vielzahl von Sicherheits-Features, wie zum Beispiel frontal Airbags, Front-und Rear-Beifahrerseite-Airbags, und Full-Kabine Vorhang-Stil Kopfschutz-Airbags kam . Um dieses Fahrzeug Unfälle zu vermeiden, elektronische Bremskraftverteilung, Bremsassistent und elektronische Stabilitätskontrolle waren ebenfalls Standard.
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