Die General Motors Turbo 350 Turbo und 400 Automatikgetriebe sind vielleicht die Autohersteller das beliebteste jemals produziert wurde. Obwohl weder in der Produktion verbleibt heute sind sie immer noch stark auf den Drag Strip Schaltung als Ersatz Getriebe für 1960er und 1970er Jahren Oldtimern verwendet. Der Turbo 350 war das Standard-Pkw-Getriebe-Version. Der Turbo 450 sah robuster Service in High-Performance-Autos und große Lastwagen. Gebrauchte Chevrolet LKW durch den 1970er und 1980er Jahren wurden durch Turbo und 350 Turbo 400 Getriebe angetrieben.
Turbo 350 Hintergrund

Die Turbo 350 Drei-Gang-Automatik, die formalen Namen der Hydramatic 350, debütierte im Jahr 1969 als Joint Chevrolet /Buick Projekt, um die zwei-Super-Speed ​​ersetzen Turbine 300 Powerglide automatisch. Es brachte die ähnlich 250, 250c, 350c und 375b GM-Übertragungen.
Turbo 400 Hintergrund

Die Turbo 400 Drei-Gang-Automatik im Jahr 1964 ins Leben gerufen wurde Buicks und Cadillacs. Sein offizieller Name ist der Super Turbine 400. Für 1965 Modelljahr wurden Oldsmobiles, Chevrolets und Pontiacs mit dem Turbo 400 ausgestattet. Seine ungerade Texas-förmigen Ölwanne unterscheidet sie von der Turbo 350.
Gangstufen

Übersetzungsverhältnisse variieren, aber die 350 Turbo hat typischerweise eine erste Übersetzungsverhältnis von 2,52 bis 1,00; 1,52-1,00 für die zweite, dritte in Direktantrieb; und 2,07 bis 1,00 in umgekehrter Reihenfolge. Die Turbo 400 Funktionen 2,48-1,00 in den ersten, 1,48 bis 1,00 in der zweiten; Direktantrieb in dritte; und 2,07 bis 1,00 in umgekehrter nach 4wheeloffroad.com und jeeptech.com
Shared Components <. br> Die

Turbo 350 Aktien viele der gleichen Komponenten, einschließlich der Drehmomentwandler als Turbo 400 und der Buick Super-Turbine Powerglide. Ein Blockieren Drehmomentwandler wurde 1980 aufgenommen, aber zog vier Jahre später wegen seiner inkonsistente Beschleunigung und Herunterschalten, nach Novak-adapt.com.
Heavy-Duty Popularität
< p> Der robuste Turbo 400 war eine beliebte Wahl für Allrad-Fahrzeuge, die ¾-Zoll-und 1-Tonne-GM-Pickups und sogar der Ferrari wegen seiner Fähigkeit, ein hohes Drehmoment zu behandeln. Es kann mit bis zu 500 PS mit 4,56 Achse Übersetzungsverhältnis und bis zu 13.000 lb. Anhängelast. Nach 4wheeloffroad.com, diese Version Präsident Ronald Reagan von 1984 Cadillac Fleetwood Brougham und sogar militärischen Humvee in den 1990er Jahren mit Strom versorgt.
Turbo 400 Phase-Out

Kleinere Motoren in Personenkraftwagen nach den 1973 bis 1978 Benzin Engpässe veranlasste die Entwicklung der Hydramatic 700R4 und 200-4R in Pkw und Chevy und GMC Pickup-Trucks. Der Turbo 400 offiziell im Jahr 1986 starb, als er die 3L80 umbenannt wurde.
Toe-to-Toe

Die Turbo 350 Werke außergewöhnlich gut mit bescheiden angetriebene Autos, aber die haltbarer Turbo 400 ist besser für High-Performance-Fahrzeugen ausgestattet. Der Turbo 350, war jedoch noch vielseitiger in den 1960er Jahren, weil es, weil es keine festen Mittelpunkt Unterstützung hatte und in der Lage ist in der Heckmotor Corvair und den experimentellen Mittelmotor-Corvettes verwendet. Aber die 350 wurde nie an diesen Fahrzeugen aufgebracht und läuft aus im Jahr 1984.

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