Das 360-Zoll-V8-Motor wurde von Chrysler-Ausweichen zwischen den Jahren 1971 und 2003 verwendet. Seine relativ effiziente Design und hervorragende Haltbarkeit sind die Hauptgründe, warum es so weit verwendet wurde. Es wurde in verschiedenen Versionen in ihrer langen Leben verändert und wurde in der 5.9 Version des Grand Cherokee im Jahr 1999 verwendet, um den schnellsten SUV seiner Zeit zu erstellen. First Release

Wenn der Dodge 360 ​​Motor wurde erstmals im Jahr 1971 veröffentlicht, es kam mit einem Zwei-Zylinder Vergaser. Es hatte einen 3,58-Zoll-Bohrung und Hub und einen 8,7-1 Verdichtungsverhältnis. Der Motor entwickelt 255 PS bei 4.400 Brennen Umdrehungen pro Minute (rpm). Der Dodge 360 ​​Motor geopfert Energie für Effizienz in zukünftige Modelle.
1999 Grand Cherokee

Der Dodge 360 ​​ist Teil der LA Reihe von Motor-Designs. Das "L" steht für leichte und das "A" steht für automobile. Die Version 1999 des Motors in der Grand Cherokee eingesetzt wurde entwickelt, um 245 PS und 330 Nm Drehmoment haben. Es nutzt einen flüssigkeitsgekühlten Zwangszirkulation Kühlmittel-System und ist mit einer vollständigen Flow-Filtration System geschmiert. Die Kolben sind elliptisch wandte sich für die Expansion bei normalen Betriebsbedingungen zu ermöglichen. Der Zylinderblock und Zylinderkopf sind beide Gusseisen und die Kolben sind aus einer Aluminium-Legierung hergestellt.
1975 Dodge Charger

Wenn der Dodge 360 ​​war verwendet in den Charger in 1975 war es nicht so mächtig wie neuere Versionen. Es war immer noch ein V-8-Motor, kam aber mit nur 180 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute und wurde für den Einsatz in Autos kleiner als ein SUV gedacht. Es verwendet eine Zwei-und Vier-Zylinder Vergaser und hat eine Verdichtung von 8,4 auf 1 gesetzt. Die Standard-Hinterachsübersetzung betrug 2,45.
1976 Dodge Charger

360 Motor in 1976 Version der Charger war ein nur leicht modifizierte Version des Vorgängermodells. Es kam mit einem Drei-Gang-Automatikgetriebe und etwas weniger leistungsstarken Motor. Es war in der Lage 170 PS bei 4.000 Umdrehungen pro Minute, und besaß 280 £ Drehmoment. Die Standard-Hinterachsübersetzung wurde auf 2,71 erhöht. Die beiden Zylinder Vergaser und 8,4-1 Verdichtungsverhältnis gleich geblieben.

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