Die H22A1 ist ein High-Performance, Vtec ausgestattete Motor von Honda, die vor allem serviert Pflicht in 4. Generation Preludes hergestellt. Hubraum von nur 2,2 Litern erzeugt der H22A1 190 PS und eine respektable 156-Pfund-Füße von Drehmoment. Enthusiast wurden zum Motor für seine breite Drehmomentkurve und großzügige 7.500 rpm roten Linie gezeichnet. Mit einem größeren Motor Vtec kombiniert - - kombiniert werden, um eine schnelle Straße Auto zu schaffen Viele H22A1 Motoren wurden in Staatsbürgerkunde, wo die Leichtbau-Chassis getauscht. Tuner suche noch mehr Macht gegeben Turbolader, um die enorme Performance-Potenzial im H22A1 versteckt entsperren. Vtec

Mit einem Vtec Kreuzungspunkt von 5.250 Umdrehungen pro Minute, hat der H22A1 ein bisschen wie ein Dual-Personality. Wenn die aggressivere sekundären Nocken eingreift, nimmt der Motor auf einem anderen Charakter und schafft eine kraftvolle Anstieg der Beschleunigung auf redline. Obwohl dieses System funktioniert gut auf Saugmotoren powerplants muss tuning sorgfältig verwaltet werden, wenn Turboaufladung, übermäßige Steigerung Spikes oder erratische Leistungsentfaltung zu vermeiden.
Verdichtung

Die relativ hohen 10-zu-1-Kolben Verdichtung macht Turboaufladung tricky. Obwohl dies ermöglicht eine gute Turbo-Spule, es macht es auch einfach, in Vorzündung oder Detonation Probleme laufen. Dieser Zustand tritt auf, wenn eine unkontrollierte Explosion innerhalb der Brennkammer und kann schnell zu ausgewachsenen Kolbenringe, oder sogar rissig Pleuel in extremen Situationen führen.
Turbo und Ladeluftkühlung Größe

Größere Turbos neigen dazu, eine kühlere und somit dichtere Ansaugladung produzieren. Als solcher, können Sie etwas mehr Schub Pfund pro Quadratzoll als auf einer kleineren Einheit. Die Kehrseite davon ist die Zunahme in Turboloch erstellt, oder die Menge an Zeit, die für den Turbo bekommen Sie bis zu voller Betriebsgeschwindigkeit. Wählen Sie die richtige Größe der Turbo je nach gewünschter Anwendung und Leistung abstimmen. Für die Straße, kann ein mittlerer Größe Turbo bieten den besten Kompromiss aus Leistungsentfaltung und Zuverlässigkeit. Verwenden Sie außerdem eine effiziente Ladeluftkühlung zu Vorlauftemperaturen reduzieren und reduzieren die Wahrscheinlichkeit von Vorzündung.
Boost-Psi und Octane

Auf Lager H22A1, ist es nicht ratsam, mehr als 10 Pfund Ladedruck laufen. Der Aufenthalt in der 8 bis 10 psi Bereich bietet eine gute Marge von Sicherheit, während immer noch deutlich Steigerung der allgemeinen Leistung und Drehmoment. Durch die Verwendung von Kraftstoff mit Rennen 100 Oktan oder höher, ist es möglich, etwas mehr Schub laufen, da dieser Kraftstoff ist widerstandsfähiger gegen Detonation.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/customized-cars/92298.html