Ein Motor der Zylinderkopf (s) ist direkt mit dem Motorblock verschraubt. Die Zylinderköpfe Haus die Einlass-und Auslassventile, die Ventilfedern, die Kipphebel und die Zündkerzen. Wasser zirkuliert von dem Motorblock zum Zylinderkopf, und eine Reihe von übereinstimmenden Wasserkanäle sowohl in den Motorblock und den Zylinderkopf eingebaut. Der Zylinderkopf hat das Ziel, die Flucht des Luft /Kraftstoff-Gemisch in jedem der Brennkammern des Motors, und dann Route die Abgase aus dem Motor. Dieser Prozess wird oft als die "vier Zyklen" eines Motors bezeichnet. Designs

Nicht alle Zylinderköpfe sind auf die gleiche Weise ausgelegt. In der Tat haben viele verschiedene Zylinderkopf-Designs verwendet, da der Verbrennungsmotor erfunden wurde, einige erfolgreicher als andere. Die überwiegende Mehrheit der Zylinderköpfe aus Gusseisen hergestellt, obwohl Aluminium Köpfe manchmal für High-Performance-Anwendungen eingesetzt werden. Von flathead zu halbkugelförmigen Kopf, egal welches Design verwendet wird, bleibt der Zweck der Zylinderkopf gleich.
Ventile

Jeder Zylinderkopf hat mindestens zwei Ventile für jeden Zylinder. Jedes Ventil wird zum Teil von diesem Zylinderkopf gesteuert. Ein Ventil, Einlassventil genannt, verwendet wird, um den Zylinder mit Brennstoff zu versorgen, während das andere Ventil, die so genannte Auslassventil, können die Abgase in dem Zylinder, um den Motor zu entkommen. Die Ventile sind die extrem hohen Temperaturen in den Brennkammern erzeugten ausgesetzt. Diese Temperaturen erreicht manchmal den Schmelzpunkt des Eisens. Ein Kipphebel drückt auf der Spitze jedes Ventil zu öffnen, und das Ventil der Stengel Dias durch Führungen in den Zylinderkopf.
Kipphebel

Die Lappen auf einer Nockenwelle des Motors bestimmen, wann jedes Ventil im Zylinderkopf öffnet, und wie lange jedes Ventil geöffnet bleibt. Eine einzelne Ventilheber ruht auf jeder Nockenwelle lobe. Wenn der Großteil der Lappen das Hebegerät erreicht, drückt er den Stößel nach oben in Richtung des Zylinderkopfes. Am Anfang jeder Heber ist eine einzige Schubstange. Da die Heber steigt, so auch die Stoßstange. Am oberen Ende jeder Druckstange ein einzelnes Kipphebel. Da die Schubstange ansteigt, drückt er auf einer Seite des Kipphebels nur, die die gegenüberliegende Seite des Kipphebels nach unten kippen verursacht. Als das Ende der Kipphebel nach unten fährt, drückt sie nach unten auf das Ventil im Zylinderkopf, wodurch das Ventil geöffnet.
Ventilfedern

Nach der Kipphebel öffnet das Ventil durch Drücken auf die Spitze des Ventilkörpers, die Ventilfedern dafür verantwortlich, dass sie wieder in den Zylinderkopf sind. Sie müssen auch so schnell genug tun, um zu vermeiden, die durch den Kolben getroffen, als er nach oben wandert in Richtung des Zylinderkopfes. Aus diesem Grund sind Ventilfedern entwickelt, um die Ventile geöffnet bleibt, wenn sie geschlossen werden sollte verhindern, aber gleichzeitig nicht in der so steif wie der Motor des PS oder Schäden an der Nockenwelle zu berauben.

Viertaktmotor

Die "vier Zyklen" eines Motors beziehen sich auf die Schritte, die der ein Zylinderkopf kommt an die Macht innerhalb des Motors zu produzieren. Der erste Zyklus wird als Einnahme-Zyklus. Da sich der Kolben nach unten in den Zylinder, entsteht ein Vakuum. Das Einlassventil in dem Zylinderkopf öffnet, und das Vakuum, das durch den absteigenden Kolbens erzeugt saugt die Luft /Kraftstoff-Gemisch. Der zweite Zyklus wird als Kompression Zyklus bezeichnet. Sobald der Kolben den Boden des Zylinders aus dem Ansaugtakt, schließt der Zylinderkopf des Einlassventils. Der Kolben steigt dann Komprimieren des Luft /Kraftstoff-Gemisch. Die Leistung beginnt dann, wenn die Zündkerze in dem Zylinderkopf zündet die komprimierte Luft /Kraftstoff-Gemisch. Die resultierende Explosion drückt den Kolben zum Boden des Zylinders. Es ist die Macht, die schließlich an die Fahrzeug-Antriebsräder übertragen wird. Der vierte und letzte Zyklus ist die Abgas-Zyklus. Wenn sich der Kolben steigt wieder an die Spitze des Zylinders, öffnet das Auslassventil im Zylinderkopf und der Kolben schiebt die Abgase aus dem Motor.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/124780.html