Wärmetauscher werden in Flugzeugen aller Größen, verschiedene Missionen fliegen, in viele verschiedene Flugzeuge eingesetzt. Manchmal ist ein Wärmetauscher verwendet wird, um ein Hilfsmittel, wie die Luft in der Kabine zu kühlen; manchmal etwas wie der Kraftstoff in den Tanks zu erwärmen. Ihre Theorie der Bedienung ist einfach, aber sie sind wichtig für die Leistung des Flugzeugs. Baumaschinen zum Verkauf

Ein Wärmetauscher enthält zwei separate Fließwege. Die beiden nicht in Kontakt miteinander kommen, lediglich die Wärmeenergie in der Einheit ausgetauscht wird. Ein Wärmetauscher Kern enthält keine beweglichen Teile, obwohl je nach Anwendung gibt ein Ventil zu beschränken oder zu erhöhen fließen, um die Menge von Wärme oder Kälte zu ändern könnte. Der Heizkörper in Ihrem Auto ist ein Wärmetauscher - Luftstrom durch sie den Motor Kühlmittelzirkulationsvorrichtung innen kühlt
Large Aircraft

Wärmetauscher sind fast überall in großen Transportflugzeugen. . Viele große Systeme nutzen. Hydraulische Systeme kühlen ihre Flüssigkeit, und wärmen den Brennstoff, mit Wärmetauschern in den Kraftstofftanks gelagert. Cabin Druckhaltesystemen kühlen die heißen Triebwerkszapfluft auf eine Temperatur geeignet für die Verwendung in der Kabine mit einem Wärmetauscher. Die Klimaanlage wird an einem Wärmetauscher, als Luft-Zyklus-Maschine bekannt ist, um Luft auf die gewünschte Temperatur stellen, um der Kabine und Cockpit basiert.
Mittelgroße Flugzeuge

Kleinere Flugzeuge haben nicht die Komplexität ihrer größeren Verwandten, aber sie nutzen Wärmetauschern aus unterschiedlichen Gründen. Fast alle einen Ölkühler, der einfach ist ein Wärmetauscher, der Luft über eine Spule (Kühler), die heißem Motoröl zu strömen. Einige größere Kolben-Flugzeugen verwenden Verbrennungsheizung für Kabine Wärme. In dieser Einheit bietet ein Brenner Wärme an den Kern eines Wärmetauschers - wo es in die Kabine zirkulierende Luft in der äußeren Hälfte des Wärmetauschers übertragen wird
Small Aircraft

Selbst die kleinste Maschine nutzen Wärmetauschern. Viele nutzen den Ölkühler, in Abschnitt 3 beschrieben. Für Wärme Kabine, verwenden Kleinflugzeug eine Heizung "Muff". Der Muff ist eine kreisförmige Röhre, über den Schalldämpfer oder Auspuff montiert, die die Wärme aus dem Abgas in die Kabine. Vielleicht nicht die effizienteste Wärmetauscher ist der Muff eine willkommene Ergänzung in der Höhe, wenn an einem kalten Tag.
Warnungen

Wärmetauscher kann blockiert werden, wenn das Flugzeug fliegt durch Schmutz oder wird von Vögeln geschlagen. Verstopfung wird durch Entfernen Sie das Hindernis behoben, vorausgesetzt, keine physischen Schäden am Gerät. Wärmetauscher Ausfälle sind häufig die Folge von Rissen in einer oder der anderen Seite, was das Mischen der warmen und kalten Seite. Dies kann ein ernstes Problem. Ein Fehler in der Muffe Heizung, zum Beispiel, kann in Kohlenmonoxid in den Fahrgastraum führen. Kohlenmonoxid ist ein gefährliches Gas, weshalb die meisten Kleinflugzeuge Kohlenmonoxid-Detektoren tragen.

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