Wenn ein Motor von einem Auto entfernt und unsachgemäß gelagert, Rost wird oft an den Zylinderwänden erscheinen. Die Zylinderwände sind die Oberflächen der Löcher in dem Block, der für den Kolben gebohrt. Offensichtlich ist dies ein entscheidender Bereich eines Motors, da die Kolben und Ringe nach oben und unten gegen diese Oberfläche als der Motor läuft, in der Regel an vielen Tausenden von RPMs. Nicht nur muss diese Fläche vollkommen glatt und sauber, aber es muss auch frei von Unebenheiten und Lochfraß. Wie viel Rust Is There?

Wie viel Rost in eines Motors Zylinderwände vorliegenden wird bestimmen, wie einfach es ist, den Rost zu entfernen ist und ob der Block wird sogar in der Lage, in einem laufenden Motor verwendet werden. Wenn es einfach Flugrost, die geschrubbt zu Metall reinigen kann, dann kann der Block wahrscheinlich verwendet werden. Wenn der Rost verursacht hat Lochfraß, wo es in das Metall pockmarks gegessen, kann es nicht möglich sein, verwendet werden. Es gibt ein paar Gründe, der Block wäre nicht nutzbar. Einer ist, dass die Bearbeitung der Bohrungen bis zu dem Punkt, wo der Lochfraß ist nicht mehr vorhanden sein können, in einer Bohrung, die zu groß für den verfügbaren Kolben führen. Die andere ist, dass die Menge von langweiligen vielleicht jenseits der Fertigungstoleranzen und wäre zu nah am Wasser Jacken oder sogar außerhalb des Blocks.
Stahlwolle

Wenn es minimal Rost in den Zylinderwänden, kann es wahrscheinlich mit einer feiner Stahlwolle und Marine-Gelee, das eine chemische für Entrosten ist entfernt werden. Einfach die Marine-Gelee auf die Stahlwolle und sanft einmassieren es rauf und runter die Zylinderwände bis der Rost ist weg. Sobald der Rost ist weg, reinigen und konservieren die Zylinderwand mit WD40 oder eine dünne Schicht Motoröl.
Flex Hone

Wenn es mehr Rost als Stahlwolle leicht zu entfernen, wäre der nächste Schritt sein, verwenden eine flex schärfen, das ist eine runde Scheibe mit Aluminium-Kugeln auf sie. Dies legt einen Bohrer und reinigt die Zylinder ganz gut auf mikroskopischer Ebene, ohne die Schraffur, dass Maschine bietet langweilig.
Honen

Der nächste Schritt nach flex Honen Honen ist. Dies ist ähnlich zu biegen, Honen, verwendet aber Schaufeln mehr Material zu entfernen. Diese Methode wird loszuwerden Rost, aber es ist leicht, den Zylinder punkten und ruinieren die Schraffur, die in Widerspruch Kompression und anderen Problemen führen kann, wenn der Motor wieder aufgebaut und läuft. Dies geschieht am besten den Profis überlassen, wenn Sie mit dieser Art von Honen erlebt werden.
Zylinderbohrwerk

Die extremste Verfahren und die sicherste Methode, um Befreien Sie sich von Rost ist, indem er die Zylinder von einer professionellen Werkstatt gelangweilt. Dies ist auch die einzige Methode, die funktionieren, wenn es keine ernsthaften Menge Lochfraß wird. Auch wenn, sicherzustellen, dass der Block noch verwendbar sein, wenn sie aus der Vergangenheit Lochfraß gelangweilt. Die meisten Werkstätten Ladung rund 30 $ pro Zylinder zum Bohren.

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