Knocks, können Klicks und rappt aus unter der Haube für jeden Fahrer störend sein. Diagnose des Problems ist der erste Schritt zur Behebung des Problems. Das kann ein schwieriges Unterfangen für die Leute nicht vertraut mit den Motoren zu sein, aber es gibt ein paar Möglichkeiten, um herauszufinden, das Problem durch das Hören auf den Lärm. Schmierung Fragen

Wenn ein Knacken oder Klopfen Lärm stetig wird lauter, rev der Motor, ist es wahrscheinlich ein "Stößel" oder oberen valvetrain Lärm. Dies kann durch übermäßige Ventilspiel, Öldruck oder verschlissene oder beschädigte Teile verursacht werden. Überprüfen Sie den Ölstand erste. Bringen Sie es bis zu voll, wenn es günstig ist. Niedriger Öldruck verantwortlich sein könnte, wenn die Störung anhält. Eine niedrige Manometer-Anzeige kann darauf hinweisen, ernsthafte interne Probleme mit dem Motor, die halten normale Öldruck sind vom Erreichen der Komponenten des oberen Ventiltrieb. Diese Probleme gehören eine verstopfte Ölpumpe Pickup-Bildschirm oder einen schmutzigen Ölfilter. Ölfluss kann auch durch zu dicke Flüssigkeit mit einer Viskosität bei kaltem Wetter behindert werden. Eine verwandte geschmiert Problem kann durch abgenutzte, schmutzige oder undichte Heber verursacht werden. Wenn der Niederdruck-Öl schränkt Lieferung an den Hebern, werden sie nicht pumpen oder nehmen die Flaute im Ventiltrieb. Übermäßige Ventilspiel und Geräusch durch die eingestürzten Heber verursacht werden.

Ventildeckel abnehmen, wenn das Problem nicht durch Schmierung Probleme verursacht. Ältere Import Motoren verlangen Zeitraum Anpassungen an das Ventil Wimpern, in der Regel nach 30.000 Meilen. Übermäßige Platz im Ventiltrieb ist nicht nur laut, sondern beschleunigt den Verschleiß der beiden Teile. Eine Fühlerlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel, wenn der Kolben Ventil vollständig geschlossen ist. Die Justierung kann in der Auto-Handbuch zu finden, wenn es zu viel von einer Lücke. Es ist wichtig zu beachten, ob die Anpassung an einem heißen oder kalten Motor gemacht. Wenn der Motor verwendet einen hydraulischen Heber, der Öldruck Pumpen Heber, wenn der Motor läuft auf Null Spiel im Ventiltrieb halten. Die Kipphebel brauchen Einstellung, wenn sie klappern sind. Während das Ventil ist geöffnet, inspizieren die Komponenten. Die Kipphebel, Schlepphebel und /oder Ventilschäften könnte ersetzt werden müssen, wenn sie zu abgenutzt sind. Auf verbogene Stößelstangen und gebrochene Ventilfedern.
Raps und Knocks

Eine tiefe rappen Lärm ist in der Regel eine "Stange klopfen," verursacht durch extremen Verschleiß und Schäden an ein Lager. Dies bedeutet, ein Lager ist auf dem Weg zu scheitern, was bewirkt, dass der Motor zu beschlagnahmen oder zu sperren und einen Stab brechen. Jeder Fall wird zu erheblichen Schäden am Motor. Rod klopft werden am häufigsten in hohe Laufleistung und unsachgemäß gewartet Motoren gefunden. Andere Ursachen: Öldruck, zu hell ein Öl Viskosität, Ölabbauprodukten, übermäßige durchblasende von abgenutzten Ringe, schmutziges Öl im Kurbelgehäuse und missbräuchliche Fahren. Sie können Verschleiß der Lager durch Verzicht auf die Ölwanne und Untersuchung des Gestänges und Hauptlager zu überprüfen.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/125188.html