Als der Winter kommt, kann Diesel Geliermittel ein ernstes Problem in kälteren Klimazonen zu werden. Umgebungstemperatur und die chemische Zusammensetzung des Brennstoffs bestimmt, ob ein Verbrennungsmotor startet oder Stall. Paraffin

Die Fähigkeit, nicht Gel in kälteren Klimazonen ist ein Problem für Diesel, weil es von geraden und verzweigten Kohlenwasserstoffen besteht. Diese Art von Kohlenwasserstoffen - auch als Paraffine - werden bei den niedrigeren Temperaturen im Winter in kälteren geographischen Gebieten gefunden solide. Die Menge an Paraffin enthält diesel hängt von der Art von Rohöl verwendet, um den Dieselkraftstoff und den Prozess verwendet werden, um es herzustellen produzieren.
Trübungstitrations

Diesel kühlt, fällt es auf eine Temperatur, wo es nicht lösen kann, die wachsartigen Komponenten, die ausfallen des Kraftstoffs. Die Temperatur, bei der Wachs gerade auszufallen beginnt, und der Kraftstoff wird trüb ist die Cloud-Points.
Pour Point

Wenn die Temperatur des Diesel fällt aus sechs bis zehn Grad Celsius unterhalb des Cloud Point, so viel Wachs Formen, dass es nicht mehr fließen. Bei dieser Temperatur hat seine Diesel Gießpunkt oder Gel Punkt erreicht.
Ändern der Gießpunkt

Additives kann ein Dieselkraftstoff der Gel-Punkt oder Punkt-Wolke senken und die Verbesserung ihrer Kaltfließeigenschaften. Die meisten sind in der Regel Polymere, die die Wirkung von Wachs-Kristallen auf Kraftstoffflusses durch Veränderung ihrer Form und Größe zu verringern.
Biodiesel Geliermittel

Biodiesel, die erforderlich ist, um gemischt werden wird mit Dieselkraftstoff in vielen Staaten auch hinzufügt Geliermittel. Biodiesel Gele bei höheren Temperaturen als herkömmliche Diesel.

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