Moderne Autos verwenden eine Vielzahl von Sensoren, um Funktionen des Motors zu überwachen und zuverlässigen und effizienten Betrieb zu gewährleisten. Nockenwellensensor ist eine, die wichtige Informationen verleiht dem elektronischen Steuermodul (ECM) oder dem Zündmodul. Dies ermöglicht unter anderem, für Änderungen an elektronisch im Funken Voraus erfolgen. Aus diesem Grund kann eine defekte Nockenwellensensor in einer no-Funke Situationen führen, insbesondere dann, wenn der Motor so konfiguriert ist, haben die Nockenwellenpositionssensor führen Sie die Rolle, die traditionell von einem Verteiler gespielt. Fakten

Nockenwellenpositionssensor sendet Signale entweder an die ECM oder der Zündung Modul, damit der Computer die Steuerung der Zündspulen wird wissen, die Position der einzelnen Kolben (zum Beispiel, ob es auf die Macht ist Schlaganfall, der Kompressionshub, etc.). Solche Informationen sind wichtig für das reibungslose Funktionieren des Motors, denn wenn der Funke kommt zu früh oder zu spät, es ist entweder eine Fehlzündung oder überhaupt nichts.
Funktion
< p> sich die Nockenwelle dreht, wobei der Positionssensor nicht nur registriert, wo die Nockenwelle, sondern auch durch die Erweiterung, wobei die Ventile und Kolben sind. Um für einen Verbrennungsmotor gut laufen, muss es eingeführt wird, während sich der Kolben im Verdichtungshub (dh, wenn sich der Kolben nach oben zu reisen und während es von Brennstoff und Luft in der Brennkammer) zu wecken. Wenn der Nockenwellensensor defekt ist, kann der Computer nicht in der Lage sein, um die richtige Uhrzeit zu bestimmen, um die Zündspulen zu schießen, und es kann am Ende wird kein Funke. Selbst wenn der Computer in der Lage ist, die Informationen aus einem anderen Sensor verwenden - das Kurbelwellenpositionssensor - auf das richtige Timing zu messen, kann der Motor nicht sehr gut laufen, weil es nicht mehr ein Weg, um Zündfunkenvorverstellung zu kontrollieren, und die Symptome wie Zögern oder Stocken beim Beschleunigen auftreten.
elektronischer Zündverstellung

Um den Betrieb der elektronischen Zündverstellung veranschaulichen, betrachten ein Auto reisen 55 MPH bei normaler Betriebstemperatur, läuft bei moderaten rpm, und mit der Drossel teilweise offen. In einem solchen Fall würde der Computer berechnet die Notwendigkeit Frühzündung (wenn die Zündkerze zündet früher in dem Kompressionshub als anderweitig) nahezu maximal ist. Aber wenn der Nockenwellensensor nicht funktioniert, kann die Auto-Computer nicht, wann die Zündspulen feuern, um die gewünschte Voraus zu erreichen.
Verteilerlose Zündanlage

ein distributlorless Zündanlage, die Funktion des Verteilers wird oft durch einen Nockenwellensensor, die den Computer mitteilt, wann die Zündspulen in Brand gefüllt. Die Vorteile eines solchen Systems zählen das Fehlen eines Rotors oder Verteilerkappe, die brennen oder mit Einsatz zu knacken, zusammen mit dem Fehlen einer Unterdruck Membran, die können explodieren oder auslaufen. Aber wenn ein Nockenwellensensor den Ort eines Verteilers nimmt, könnte Scheitern dieses Sensors in da keine Funken entstehen.
Mechanism

Nockenwellenstellungssensoren verwenden entweder eine Zahnrad an der Nockenwelle, die durch die Verwendung des Hall-Effekt führt einen Strom in den Sensor in bestimmten Intervallen, oder sie verwenden LEDs, die Licht leuchten auf einem geschlitzten Rad an der Nockenwelle, hinter dem sich der Sensor ausgestattet mit Photorezeptoren.

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