Ford 6.8L (413 cubic inch, in der E-Serie und F-Serie LKW gefunden) V10 ist Teil des Unternehmens "modular" Motorenfamilie (1991 bis heute), und stellt die größte Entwicklung der Design. Eine Möglichkeit, der V10 denken, ist als 4.0L V6 mit vier zusätzlichen Zylinder oder als 5.4L V8 mit zwei Zylindern. Basic Design

Ford Lkw-V-10 ist ein Eisen-Block, Overhead-cam Kopf aus Aluminium-Design, das mittig angeordnete Zündkerzen und direktes Feuer Zündung verwendet. Fast alle Ventiltrieb und Zubehörkomponenten sind mit dem 5.4L geteilt, so dass das Design ziemlich dick und einfach zu reparieren. Doch viele 1997-2008 Motoren haben einen fatalen Fehler in den Zylinderkopf.
Konstruktionsfehler

Die Aluminium-Köpfe auf zwei-Ventil 4.6L und 5.4L V8 und 6,8 L V10 (gebaut in der Firma Windsor, Ontario Pflanze, nicht mit 2005 verwechselt werden und bis 3-Ventil-Köpfe) haben einen fatalen Fehler in der Zündkerzengewinden. Als ein weiches Metall, Aluminium nicht viel innere Stärke in den ersten Platz, sondern erweitert auch mit einer anderen Geschwindigkeit als der Stahl Zündkerzen hinein geschraubt. Ford legte der V10 die Zündkerzen an der Unterseite eines fünf Zentimeter tief gut, und nur links genug Platz für etwa vier Threads im Wert von Zündkerze Engagement im Zylinderkopf ermöglichen.
Failure

Nach wiederholten Hitze Radfahren, die Zündkerze im Wesentlichen schweißt sich auf das Gewinde, das Material zu schwächen und die Änderung der tragenden Zentrum. Das Endergebnis dieser Konstruktionsfehler ist, dass die am weitesten hinten Zündkerzen am Motor die Köpfe schießen entweder zufällig aus dem Block während der Fahrt oder während in den Prozess der Entfernung stecken neigen. Bei hartem Stahl klebt an weichem Aluminium, wird das Aluminium unweigerlich den Weg zuerst. Das Endergebnis ist, dass der Kopf der Zündkerzengewinden Streifen heraus zu reinigen, so dass eine glatte Loch und keine Möglichkeit, wieder installieren Sie das Plug.
Fabrik Reparaturen

Ford deckt dieser Motor Problem unter Garantie (Technical Service Bulletin TSB 07-21-2). Allerdings, wenn Ihr Motor nicht nach Ablauf der Garantie, sind Sie verantwortlich für die Reparaturen. Ford gab eine Reparatur-Kit namens-Schloss-Stich, die der Besitzer, eine Aluminium-Einsatz, wo die Zündkerzengewinden sollte installiert werden können. Das Kit wird komplett mit Werkzeugen, Materialien und spezielle Installationsverfahren.
Tipps

Ford-Kit wird die Arbeit zu tun, aber die Installation Aluminium Gewindeeinsätze an der Stelle bereits gescheitert Alu-Gewinde ist eine Lektion in Geschichte wiederholen. Aftermarket Stahl-Einlage Kits kosten in etwa dasselbe, und werden wahrscheinlich Fords Aluminium Pflaster.

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