Es gibt sehr wenige Motorschäden, dass jeder Mechaniker irreparabel in Betracht ziehen würden, aber erste unter ihnen ist der Motorblock gerissen. Während solche Ausfälle recht selten sind, ist das Ergebnis in der Regel nicht wieder gutzumachenden Schaden. Zusatzstoffe wie Natrium-Silikat (aka "flüssiges Glas") kann helfen, verzögern Totalausfall eines leicht gebrochenen Block, aber es wird nie so stark sein oder zuverlässig, wie es einmal war. Überhitzung

Überhitzung ist bei weitem die häufigste Ursache von gebrochenen Blöcke. Motoren Blöcke sind mit vielen kleinen Kanälen, scharfen Kanten und engen Zwischenräume gegossen. Kühlmittel kann nur kühlen, was es berührt, so extreme Überhitzung Ursachen lokalisierte Temperaturspitzen im Motorblock. Das Metall in diesen Orten werden versuchen zu expandieren weg von den kühleren Gebieten, wodurch der Motorblock buchstäblich zerreißen sich abgesehen von der Innenseite.
Rapid Cooling

schnelles Abkühlen Roheisen mit kaltem Wasser werden diese Metall direkt in Kontakt mit dem Wasser führen schneller als das Metall unter Vertrag. Das Metall entwickelt mikroskopische Risse, die schnell in große Risse ausbreiten. Gießen kaltes Wasser in einem trockenen, überhitzten Kühlsystem kann eine andere Art von lokalisierte Hitze-Knacken, wenn die Teile des Blocks direkt in Kontakt mit dem Wasser Vertrag weg von den heißeren Bereichen.

Kernversatz

"Kern shift" ist ein Herstellungsfehler. Motorblöcke sind "Investment-cast" durch Einspritzen von flüssigem Metall in Formen von stark komprimierten Sand. Der Sand kann leicht verschoben beim Gießen, so dass der Block an einigen Stellen dünner als in anderen. Solche Kernversatz ist ziemlich ungewöhnlich, auf neueren Motoren, sondern stellt eine ernste und un-reparierbar Bedrohung für ältere Gussteile.
Overpowering

Overpowering Motorblöcke bis zu dem Punkt der Zerstörung war einmal ziemlich selten, aber die Explosion in der Popularität von Aftermarket-Turboaufladung /Aufladung (aka "Aufladung") und Lachgas (N2O) Injektion macht dies eine sehr reale Möglichkeit für Enthusiasten auf der Suche nach mehr Leistung. Bevor diese Technologien auf den Markt kam dominieren, wurde die Motorleistung in der Regel durch die Pleuelstange die Fähigkeit zu widerstehen brechen bei hoher Drehzahl begrenzt. Erzwungene Induktion und Lachgas Arbeit von zunehmender Leistung des Motors im gesamten gesamten Drehzahlbereich, so dass Motorblock Stärke der limitierende Faktor. Stressbedingte Rissbildung tritt in der Regel in der Umgebung des Motors Hauptkurbelwelle Kappen, bekannt als die "Stege". Die Stege dienen als Befestigungspunkt für die wichtigsten Kappen, die die Kurbelwelle zu sichern, um den Block und tragen die meisten der Missbrauch.

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