Diesel-Motoren waren unter den ersten, Druckinjektion jeglicher Art zu verwenden, und haben (zum größten Teil) mit ihm stecken geblieben. Kraftstoffeinspritzung unterscheidet sich von Vergasung dadurch, dass sie Kraftstoffdruck Motors in den Motor sprühen, um Vergaser, die im Grunde "Leck" Kraftstoff in den Motor unter Verwendung von Vakuum gegenüber. Es gibt drei grundlegende Arten von Ventilen (Injektoren) verwendet, um den Kraftstoffdruck aus den Leitungen in den Motor des Einlass-oder Zylinder abzulassen. Mechanische Injektoren

Federbelastetes (aka "mechanischen") Injektoren sind die älteste Art von Kraftstoff-Injektor, und sind immer noch häufig verwendet heute in vielen industriellen Anwendungen. Diesels längst Innovationen, die sehr hohe Kraftstoffdrücke und schnelle Injektion gefordert angenommen: Turboaufladung und Direkteinspritzung Zylinder Injektion. Beide dieser Kraft der Injektor in sehr hohem Druck Umgebungen, die Air Force zurück in den Injektor, wenn nicht würde für diese sehr hohen Kraftstoffdrücke betreiben. Mechanische Injektoren haben sehr flink Federventile in ihnen. Sobald die Kraftstoffpumpe liefert genügend Druck für diesen Zylinder der Injektor, schnappt die Feder Ventil geöffnet und spritzt Kraftstoff in den Motor. Diese Injektoren sicherzustellen, dass Kraftstoff kommt immer bei dem gleichen Druck, mit der gleichen Zeitsteuerung und Frequenz. Ohne diese Federventile, würden die steigenden und fallenden Kraftstoffdrücke "tropfen" Kraftstoff in den Motor spritzen anstatt es.
Magnetventil-Injektoren

Die Magnetventil-Injektoren auf Diesel verwendet sind weitgehend identisch mit denen auf Basis von Gasmotoren verwendet. Magnetventil-Injektoren verwenden eine Reihe von Elektromagneten, um das Ventil zu öffnen, und wenn der Computer sendet Strom zu dem Injektor, ziehen die Magnete und ziehen Einspritzventil weg von dem Ventilsitz. Wenn der Magnet ausgeschaltet wird, schaltet sich eine kleine Feder das Ventil.
Piezo-Injektoren

Piezoelectricity ist eine erstaunliche, aber wenig bekannten elektro-mechanische Phänomene. Piezoelektrische Materialien können ihre Form verändern, wenn Strom angelegt wird, oder kann Strom abgeben, wenn auf plötzliche Kraft ausgesetzt. Viele Materialien zeigen sehr häufig ein gewisses Maß an piezoelectricity, wie Seide, Rohrzucker, Quarz und trockenen Knochen. Schlagen Sie ein Stück Seide auf einem Amboss mit einem Hammer und es wird tatsächlich einen kleinen, aber messbaren elektrischen Strom

Piezo-Injektoren arbeiten auf der gegenüberliegenden Prinzip;. Elektrizität an den Kristall angelegt oder Keramik im Injektor bewirkt, dass es Erweitern leicht. Diese Erweiterung wird das Einspritzventil, so dass sie Kraftstoff zu sprühen. Piezo-Injektoren öffnen und schließen kann sehr schnell und sind unter den genauesten zur Verfügung.
HEUI Injektoren

von Caterpillar Diesel, die HEUI (hydraulisch betätigte, elektronisch gesteuerte Eingeführt Einheit Injection) benutzt Öl Druck auf eine Membran im Inneren der Injektor drücken. Diese Membran drückt auf die kleine Menge an Kraftstoff in der Einspritzdüse, Unterdrucksetzen der massiven 3.000 bis 21.000 psi für Direkteinspritzung erforderlich. Da die Injektoren sich um den Kraftstoff unter Druck zu handeln, HEUI Systeme können ohne den mächtigen Kraftstoffpumpen, die andere Systeme schwer auskommen, teuer, gefährlich und schwer zu kontrollieren. Dies ist ein großer Segen für Computer-gesteuerte Common-Rail-Diesel, dass unter Druck stehende Kraftstoff Schiene ist im Wesentlichen eine Zeitbombe zu gehen

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