O2-Sensoren, auch Lambdasonden oder Sauerstoff-Sensoren genannt, messen den Anteil an Sauerstoff in den Abgasen. Die Sensoren wurden erstmals in den 1970er Jahren in Fahrzeugen installiert, wenn die Environmental Protection Agency eingeführt Abgasvorschriften. Später begann Fahrzeughersteller zwei Sätze von Sensoren zu installieren: eine vor dem Katalysator, und einer nach. Physikalisch gibt es keinen Unterschied zwischen Vorder-und Rückseite O2-Sensoren. Sie funktionieren in der gleichen Weise, aber dem Computer des Fahrzeugs verwendet die Messungen, dass sie zu verschiedenen Zwecken. Wie ein O2-Sensor

Works Der erste Schritt in der Erfindung des O2-Sensor in Deutschland im Jahr 1899, als Walter Nernst die Nernst-Zelle entwickelt aufgetreten. Bei Temperaturen über 620 Grad Celsius wurde die keramische Zelle übertragen kann Sauerstoffionen aus dem Gas im Inneren der Zelle nach außen Gase, einen elektrischen Strom, dessen Größe sich in Abhängigkeit von der Differenz in der Sauerstoffkonzentration der beiden Gase. Im Jahr 1976 passte die Firma Bosch die Nernst-Zelle für den Einsatz in Automobilen.

Moderne Fahrzeug O2-Sensoren arbeiten nach dem gleichen Prinzip, dass die ursprünglichen Nernstzellen tat. Zirkondioxid-Lampe mit Platin ausgekleidet erleichtert die Übertragung der Sauerstoffionen zwischen der Luft innerhalb des Sensors und die Abgase, die Strömung über sie bei höheren Temperaturen als 600 Grad Celsius. Die meisten O2-Sensoren verfügen über eine interne Heizelement, so dass sie die gewünschte Temperatur schneller erreichen können, und bleiben auch während des Leerlaufs, wenn Abgastemperaturen können unter dem Schwellenwert für Sauerstoff-Sensor-Funktion fallen.
Der Zweck des Ein vorderer O2 Sensor

vorne O2-Sensoren analysieren das Abgas direkt aus dem Motor. Bei O2-Sensoren nur an einer Stelle installiert wurden, wurden sie in der Position, die sie gemacht haben, was würde vor O2-Sensoren genannt werden heute befindet. Sie sind mit dem Motorsteuergerät, das Computersystem, dass das Gemisch aus Kraftstoff und Luft, die in den Motor geht steuert kommunizieren. Wenn das Gemisch zu fett ist, was bedeutet, dass es zu viel Brennstoff enthält, wird der Computer den Kraftstoff in der Mischung, die in den Motor geht reduziert, und wenn das Abgas zu mager ist, dann der Computer fügt mehr Kraftstoff in den Mix. Der Computer versucht, eine ideale Verhältnis von Luft zu Kraftstoff zu erhalten, um die Emissionen zu minimieren und zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs.
Der Zweck von einem Back O2 Sensor

Zurück O2 Sensoren sind nach dem Katalysator ein Teil, das die Umwandlung der Schadstoffe im Abgas zu unschädlichen erleichtert Nebenprodukte entfernt. Diese Sensoren überwachen den Wirkungsgrad des Konverters. Der Computer vergleicht die Abgasanlage, die in den Konverter strömt mit dem Abgas, das kommt heraus. Wenn der Effekt, dass der Wandler auf die Zusammensetzung des Abgases abnimmt, bedeutet dies, dass der Wandler wird schwach. Der Computer kann überwacht den Betrieb des Umrichters und den Fahrer warnen, wenn der Wandler ersetzt werden muss.

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