Deutschlands AutoMotor Anzugsreihenfolgeauf Spezifikationen
Die Zylinderköpfe und Ansaugluft-und Abgasführung nicht direkt auf den Motor schrauben. Es gibt eine Schicht aus weichem Graphit und Metall zwischen den Teilen als eine Dichtung, dass die Fuge so Gase und Kühlmittel kann nicht austreten. Die beiden Metallteile müssen zusammendrücken gleichmäßig über die Länge der Dichtung in der richtigen Druck auf die Dichtung in Position zu halten. Die Bolzen, die Teile zusammen unter Last zu dehnen. Sie müssen genügend angezogen werden, zu halten, aber nicht so sehr, dass sie die Spannung schwächt. Auch kann sie nicht alle Strecken mit der gleichen Geschwindigkeit, während sie angezogen, so dass die Mechaniker tun die Anordnung an der Zeit für sie alle ermöglichen stabilisieren können.
Vorbereitung
Alle Schrauben müssen mit Motoröl beschichtet werden und überschüssiges muss abgewischt werden. Die Oberflächen der beiden Stücke aus Metall müssen sauber, frei von Fett oder andere Fremdkörper und glatt. Der Mechaniker sollte ein Hahn oder Gewindenachschneider durch jedes Loch, um sicherzustellen, die Fäden sind gesund laufen. Jede Schraube, die einen Kühlmittelkanal tritt sollte mit einer Lauffläche Dichtungsmittel beschichtet werden. Jede Schraube, die einen Aluminium-Rahmen geht, sollten mit einem Anti-Seize-Paste beschichtet werden.
Joint Creation
Jeder Hersteller veröffentlicht eine Drehmoment-Diagramm mit ihrem Produkt, dass zeigt die Bolzenanziehens Sequenz und das Drehmoment Kraft in Fuß-Pfund für jede Schraube. In der Regel beginnt die Sequenz mit den Bolzen in der Mitte und nach außen bewegt. Die Sequenz selbst ist in drei Teile geteilt: in der Regel handfest, dann die Hälfte der endgültigen Drehmoment und dann das gesamte Drehmoment in der letzten Runde. Der Mechaniker warten sollten mindestens 15 Minuten zwischen jeder Runde für die Schrauben an dem Stress anzupassen.
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