Die 4L60 wurde von General Motors Corporation und stand von 1990 bis 1992. Die 4L60 war die erste automatische Overdrive-Getriebe speziell für Hinterradantrieb Hochleistungs-Anwendungen konzipiert. Erhältlich für nur drei Jahren wurde das 4L60 Getriebe im Lkw-GM-Linie, die Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro und Corvette in einigen Anwendungen installiert sind. 4L60 Bezeichnung

Die 4L60 Bezeichnung, während das gleiche für die 4L60 und 4L60E stellt die Tatsache die Übertragungen gibt vier Gänge, in Längsrichtung positioniert, ist der Motor in der Lage ist die Unterstützung einer 6.000-lb Gross Vehicle Weight Rating ( Gesamtgewicht). Die 4L60E Übertragung hat sich als stärker als dann original 4L60 und wird in Anwendungen bis zu 8.600-lb installiert. Gesamtgewicht.
E Bezeichnung

Die "E"-Bezeichnung bezieht sich auf die elektronische Verschiebung kontrollierte Variation der 4L60E Übertragung Design gefunden. Elektronische Schaltsteuerung von den Fahrzeugen Bordcomputer-System verarbeitet. Schaltpunkte sind auf rpm, Drossel reicht und eine Vielzahl von Bedingungen.
Bolt Configuration

Der hintere Ausgang Gehäuse ist mit einem Sechsgang-Lochkreis konfiguriert im späten Modell 4L60E Übertragungen. Die 4L60 Getriebe ist mit einem Vier-Lochkreis konfiguriert. Der Lochkreis ist kein garantierter Unterscheidung jedoch so früh 4L60E Getriebe, von 1992 bis 1997 hergestellt wurden, haben auch eine vier-Lochkreis.
Pumpenträger

bedeutendes Upgrade von der 4L60 Getriebe ist die Tatsache, das 4L60E Getriebe hat einen abnehmbaren Pumpenträger, was einen besseren Zugang zu den Getriebeteilen.
Alternative Bezeichnungen

Die E Getriebe Bezeichnung kann aus jüngerer Zeit erzeugt Modelle der 4L60E Übertragung, da alle Übertragungen sind nun elektronisch gesteuert entfernt werden. Herstellungsdatum und hintere Gehäuse sind die wichtigsten Kennzeichen der frühen 4L60 Getriebe und den Übertragungen nicht 4L60E Angabe der E Bezeichnung.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/129484.html