Chevrolet produzierte den Corvair aus dem 1960-1969. Dieses Auto wurde entwickelt, um kompakter als die meisten Autos zur Verfügung zu dieser Zeit, mit einem hinten montierten Motor und optimierte Getriebe-Design. Der Motorsegler Automatikgetriebe war Standard, obwohl Schaltgetrieben waren in allen Corvair Baujahre. Corvair Powerglide Transmission

Powerglide Getriebe ist ein vollautomatisches Getriebe mit zwei Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Keine Einstellung für "Park" ist mit Powerglide Übertragungen. "Neutral" ist zwischen dem "Rückwärts" und "Drive" Auswahlmöglichkeiten auf dem Armaturenbrett angebrachten Schalthebel in der Corvair. Corvairs wurden mit Heckmotor ausgestattet, dass die erforderlichen Anpassungen an die Übertragung Platzierung, die sie nicht kompatibel mit Powerglide Getriebe in Autos mit gemeinsamen Frontmotor gemacht. Powerglide Übertragungen wurden entwickelt, um hinter dem Motor angeordnet werden, aber mit dem Corvair der Heckmotor Anordnung ist das Getriebe vor dem Motor. Somit ist die Übertragung in einem Corvair als "Corvair Powerglide" bezeichnet, weil die Chevy Powerglide hatte so viele Änderungen, wenn der Corvair angewendet. Der eigentliche Betrieb der Corvair Powerglide ist sehr ähnlich zu dem Betrieb des Chevy Powerglide Übertragung.
Schaltgetriebe

Eine optionale Funktion für den 1960er Corvair war ein Schaltgetriebe mit drei Gängen und synchronisierte in der zweiten und dritten Jahr. Synchromesh sorgt dafür, dass, wenn ein Gang eingelegt ist, beide beweglichen Teile synchron sind. Handschaltgetriebe waren eine Option in der Corvair für alle Baujahre.
Baujahr Änderungen

Corvair Powerglide ursprünglich verrohrten in Gusseisen wurde, das gab es ein Gewicht von 240 lbs. und es zu groß, um in Kleinwagen Design möglich. Die 1960 und 1961 Corvairs enthalten diese gusseisernen Gehäuse. Im Jahre 1962 wurde Aluminiumgehäuse für alle Powerglide Übertragungen, einschließlich der Corvair Powerglide eingeführt. Redesign des Gehäuses nicht haben einen großen Einfluss auf die Gestaltung der Übertragung selbst. Die Ausführungen in verrohrten Aluminium hatte einen Ölwanne an der Unterseite des Getriebes, sondern diejenigen Einzugskeder Gusseisen nicht. Ein Vier-Gang-Schaltgetriebe Option wurde für 1961 Corvair.

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