1970 eingeführt Pontiac Firebird eine ganz neue für die amerikanische Öffentlichkeit. Neben einem neuen Look, featured es eine überarbeitete Aufhängung mit der Zugabe von einem hinteren Stabilisator. Obwohl das Cabrio-Option für diese Generation eliminiert wurde, gab es noch vier Ordnungen zur Verfügung. Während seiner zweiten Generation der Produktion, die von 1970 bis 1981 dauerte, sah der Firebird fünf separate Motoren. 350 CID V8

Pontiac setzen diese 5,7-Liter-V8-Motoren in ihre Firebirds in 1970 und konsequent von 1973 bis 1979. Bei diesem Motor sind die Zylinderkopfschrauben mit dem Motorblock in drei Schritten in einer spiralförmigen Reihenfolge ab:. Ersten bis 25 ft-lb, dann auf 45 ft-lb und dann auf 65 ft-lb.. Drehmoment. Die äußeren Schrauben der Kurbelwelle benötigen 65 ft-lb. und die anderen Schrauben erfordern ersten 25 ft-lb., dann 50 ft-lb., und schließlich 75 ft-lb. Drehmoment auf dem Block zu befestigen.

Die 1/4-Zoll Schrauben der Ölwanne erfordern 7,5 ft-lb. und die 5/16-Zoll- Bolzen erfordern 13.5 ft-lb. Drehmoment auf dem Block Bolt. Die Ölwanne die Ablassschraube sollte erhalten 20 ft-lb. Drehmoment, um Lecks zu vermeiden.
400 CID V8

Pontiac verwendet dieses 6,6-Liter-V8 in seiner Firebirds von 1970 bis 1979. In diesem Motor. die vier Schrauben Ende des Zylinderkopfes erfordern 100 ft-lb. und der Rest der Schrauben erforderlich 95 ft-lb. Drehmoment auf dem Motorblock zu befestigen. Die äußeren Bolzen der Kurbel erforderlich 65 ft-lb., Erfordert das hintere Haupt-Bolzen 120 ft-lb., Und der Rest der Schrauben erforderlich 100 ft-lb. Drehmoment.

Die Ölwanne und Motorblock Bolzen zusammen mit 12 ft-lb. Drehmoment. Die Ablassschraube Schrauben an der Ölwanne mit 22 ft-lb. Drehmoment.
455 CID V8

Der 7,5-Liter-V8 wurde im Firebirds von 1972 bis 1976 installiert. Die vier Schrauben Ende des Zylinderkopfes auf den Block legen mit 100 ft-lb. Drehmoment, und der Rest, um es zu verschrauben mit 95 ft-lb. Die hinteren wichtigsten Schrauben der Kurbel erhalten 120 ft-lb Drehmoment, und alle anderen erhalten 100 ft-lb.

Die Ölwanne und Motorblock zusammen kommen mit 12 ft-lb. Drehmoment. Die Ablassschraube Schrauben benötigen 22 ft-lb. Drehmoment auf die Ölwanne zu befestigen.
231 CID V6

Von 1977 bis 1979 konnten einige Firebirds mit einem 3,8-Liter-V6 gekauft werden. Bei diesem Motor Schrauben der Zylinderkopf mit dem Kopf mit 37 ft-lb. Drehmoment. Die Hauptlagerdeckel der Kurbel benötigen 30 ft-lb. und die Hauptlager Seiten benötigen 11 ft-lb. Drehmoment auf dem Block Bolt.

Ölwannenschrauben am Motorblock mit 10,42 ft-lb. Drehmoment. Die Ablassschraube die Schrauben benötigen 18 ft-lb. Drehmoment mit der Ölwanne richtig anzuschließen.
301 CID V8

Von 1977 bis 1981 trug einige Firebirds ein 4,9-Liter-V8-Motor. Die vier Schrauben Ende des Zylinderkopfes in diesem Motor erfordern 90 ft-lb. und der Rest des Kopfes Schrauben benötigen 85 ft-lb. Drehmoment, mit dem Block anzubringen. Der hintere wichtigsten Kappe der Kurbel Schrauben mit 100 ft-lb. und der Rest der Lagerdeckel Schraube mit 70 ft-lb.

der Ölwanne und Motorblock Bolzen zusammen mit 12 ft-lb. von Drehmoment und die Ablassschraube für die Ölwanne erhält 22 ft-lb. Drehmoment.

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