Duramax ist eine Familie von Motoren von General Motors mit einem Hubraum von 6,6 Liter freigegeben. Im Jahr 2004 versuchte General Motors, strengere Emissionsbegrenzungen für seine Motoren umzusetzen durch die Abgasrückführung (AGR) und der Garrett Turbolader mit variabler Geometrie (VGT). Diese neuen Entwicklungen wurden für eine bessere Leistung bestimmt, aber wie mit neuen Technologien geschehen, gab es mehrere Rückschläge, die GM in den Geschäftsjahren 2005 Versionen des Duramax angetroffen. LLY Duramax Spezifikationen

LLY Duramax Motor wurde von 2004 bis 2005 veröffentlicht. Er ersetzte den Motor LB7 Modell aber weiterhin mit einem Hochdruck-Common-Rail-Direkteinspritzung. Die HES ist eine 90-Grad-V8-Motor mit einem gusseisernen Block und Zylinderköpfe aus Aluminium gebaut. Seine Verdichtungsverhältnis 17,5:1 ist, und es hat eine Bohrung und Hub von 4,06 Zoll von 3,90 Zoll. Es wiegt rund 835 £ und hat eine Kapazität von 10 Öl Liter. Die LLY hat maximale Leistung von 310 PS bei 3.000 RPM und 520 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Es kann eine maximale Drehzahl von 3.250 Umdrehungen pro Minute. Die Emissionen werden über EGR, VGT und einem Katalysator gesteuert. Trotz der Fortschritte auf diesem Motor gemacht, traf es mit mehreren Kundenbeschwerden.
Probleme mit dem LLY Duramax

Einige LKW-Besitzer mit dem Motor LLY klagte über Motor Überhitzung, Turbo Ausfälle und träge Reaktion, eine ständig laufende Lüfter Kupplung und schlechte Kraftstoffverbrauch. Das Design des Turboladers Zuströmstutzen reduziert Luftstrom. Dieses neu gestaltete Mundstück zu klein ist, und die scharfe Kante an der Kehle des Mundstücks verursacht unnötige Luftverwirbelungen. Dieses Problem führt zu einer verringerten Luftmenge und Druck, Würgen des Motors Luftstrom. Abgesehen davon, muss der Verdichter des Turboladers, härter zu arbeiten, um den Kraftstoff-Luft-Anforderung des Motors gerecht zu werden. Diese unnötige Belastung des Turboladers macht es anfällig für Schäden und Fehler.
Lösungen zur LLY Duramax

Der Turbolader Einlass Problem kann durch den Austausch der aufgelöst werden turbo Zuströmstutzen mit einem größeren Aftermarket Kehle Mundstück. Dies ermöglicht der Turbolader, effizienter zu arbeiten, da der Luftstrom nicht mehr eingeschränkt ist. Eine andere Lösung, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern, ist die LLY mit einem kalten Lufteinlass-System nachrüsten. Das aktuelle Design des LLY bewirkt, dass die Einnahme von beheizten unter der Motorhaube Luft aus dem Ladeluftkühler und Kühler. Ändern der LLY mit Aftermarket-Teilen, wie ein Ram-Air-System, kann helfen, es in kalter Luft statt warme Luft zu nehmen.

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