Der Begriff "verzogen Rotor" beschreibt, wenn die Bremsen pulsieren und pochen auf eine Scheibenbremse ausgestatteten Fahrzeug. Echte Rotor Verzug auftreten kann, wenn das Metall von überhitztem und dann schnell abgekühlt. Die Temperaturschwankungen bewirkt, dass die Rotoren zu biegen aus der Ebene, die Schaffung einer Kette in der aktuellen Scheibe. Häufiger ist die Ursache für "verzogen Rotoren" tatsächlich eine ungleichmäßige Abnutzung des Bremsbelags und Rotormaterial. Diese ungleichmäßige Abnutzung Ergebnisse in den Bremsen mit mehr Reibung an einigen Bereichen der Bremsscheibe, die beim Bremsen Klopfen verursacht. Anleitung
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auswählen Bremsscheibe auf Gewicht und Metall Qualität. Größere und schwerere Bremsscheiben sind eher in der Lage, Wärme abzuführen. Ersetzen eines Aktien-oder minderwertig Bremsscheibe mit einem schwereren, dichtes Metall Rotor kann dazu beitragen tatsächlichen Metall Verziehen. Bei größeren Wärmeableitung Kapazität, Widerstand größer und schwerer Rotoren Verziehen.
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Pause in der Bremsbeläge und Bremsscheiben. Proper Break-in-Verfahren je nach Bremsbelag. Typischerweise Einbruch in Zeiten erfordern die ersten 10 bis 100 Haltestellen von mäßiger Geschwindigkeit bis zum Stillstand sein. Dies ermöglicht der Bremsbelag Oberfläche und Rotor Oberfläche polieren - oder ein noch hochglanzpolierte Oberfläche - damit auch an der Bremsanlage tragen. Proper Einbruch in Zeiten wird deutlich verringern die Wahrscheinlichkeit von "Rotor Verziehen" aufgrund ungleichmäßiger Verschleiß.
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Vermeiden Sie schnelle Temperaturwechsel. Bremsen können eine enorme Menge an Wärme, die gespeichert und wird abgeführt von der Bremsscheibe. Wenn der Rotor auf etwas, das sehr schnell auf seine Temperatur, wie Wasser ausgesetzt wird, kann der überhitzte Metall verformen.
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Bremse mäßig. Extreme Bremsbedingungen kann in einer Schicht aus Material Bremse Einbettung in die Rotorfläche kommen. Ungleicher Verschleiß kann von extremen Bremsen.
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führen Bremsbeläge erneuern, bevor die Pads End-of-life zu erreichen. Pads, die die Metallklammer Indikator erreicht haben kann Metallteile an der Oberfläche der Bremsscheibe freizulegen. Radierung und nennenswerten Verschleiß am Rotor wird in ungleichmäßiger Verschleiß der Entwicklung führen, was dazu führt das pochende oder pulsierende, wenn die Bremsen betätigt werden.
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Wählen Bremsbeläge, die gleichmäßig tragen wird mit der Bremsscheibe. Materialien für Hochleistungsanwendungen und Wärmeabfuhr, wie Keramik, ausgebildet sein in größeren Verschleiß an der Bremsscheibe führen. Weil der Bremsbelag nicht berührt und lassen Sie die den Rotor bei der genau der gleichen Stelle während des Bremsens wird ungleichmäßiger Verschleiß schließlich führen.
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Resurface der Rotor beim Bremsen Wartung. Weil der Rotor und Bremsbeläge in zusammen brechen muss, kann die Nichteinhaltung der Bremsscheibe wieder auftauchen in ungleichmäßigen Verschleiß führen. Um einen Rotor wieder auftauchen, verwenden Sie ein Metall-Drehbank. Werkstätten und Kfz-Teile speichert häufig bieten diesen Service gegen eine geringe Gebühr. Bei der Aufnahme in den Rotor gewartet werden, dass der Rotor "gedreht" werden auf der Drehbank zu fragen.
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Lassen Sie Ihren Fuß auf das Bremspedal nach extremen Bremsen. Einspannen des Bremsbelags an die Oberfläche eines überhitzten Rotor in Stofftransport des Bremsklotzes mit dem Rotor führen, wodurch ein Grat auf dem Rotor. Bremse Material Transfer wird sofort beginnen ungleichmäßige Abnutzung. Falls erforderlich, um das Fahrzeug, legen Sie das Fahrzeug in Parks.

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