In 1992 veröffentlichte die BMW 320i neu gestaltet. Die 320i bot mehr Innenraum, eine neue Aerodynamik und eine 2,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor die Hinterräder antreibt. Leistung aus dem 148-PS-DOHC 24-Volt-Motor ist ausreichend, so dass für Null auf 60 mph sprintet in rund 10 Sekunden mit einem 133 Meilen pro. Die dritte Generation des 3-Serie hatte eine Vielzahl von Verbesserungen der Sicherheit, hilft es gut zu verkaufen, bis das letzte Jahr der Produktion im Jahr 1998. Es kam mit einem Standard-Klimaanlage, die verschiedenen Komponenten, die jeweils für eine einzigartige Funktion untergebracht. Einschalten des Kompressors

von 1992 BMW 320i Kompressor vom Motor Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Hilfsmotor angetrieben. Wenn der A /C-Taste gedrückt wird, wird in diesem Antriebsriemen eine kleine Menge der Leistung des Motors, um den Kompressor und Leistung des gesamten Systems zu spinnen.
Compressor Funktionen

Im Kern jedes Klimagerät ist der Kompressor. Es ist die erste Stufe in dem Prozess, welcher in der Hochdruckseite des Systems. Wie der Name schon vermuten lässt, ist seine primäre Funktion, um Kältemittel zu komprimieren. Dies führt zu einem dramatischen Anstieg der Temperatur, wie die Moleküle zu eng zusammen in der Vorbereitung für die nächste Stufe verpackt.
Nach dem Compressor

Das Kältemittel, jetzt Super erhitzt und komprimiert wird, tritt in den Kondensator-Einheit, wo das Gas dehnt sich aus und kühlt schnell in einen flüssigen Zustand.
The Cycle

Die letzte Etappe ist der Verdampfer. Hier das Kühlmittel durch eine kleine Öffnung, wo er weiter ausdehnt und fließt in die Rohre. Umgebungsluft wird durch diesen Bereich, in dem es stark abgekühlt ist, bevor sie schließlich in den Fahrgastraum über die Hauptseite geblasen zugeführt wird. Der Prozess beginnt dann wieder von vorne als Kältemittel arbeitet seinen Weg zurück zum Kompressor.

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