Eine bestimmte Menge von Rost in jedem Auto das Kühlsystem ist nicht gut, aber es muss nicht unbedingt Verhängnis für den Motor. Es muss jedoch darauf hin, das Kühlsystem vernachlässigt wurde und dass Sie möglicherweise größere Probleme später erleben auf. Dies ist definitiv eine jener Situationen, in denen eine Unze der Verhinderung - oder Frostschutzmittel - ist besser als ein Pfund Heilung. Rost und Korrosion

Rust braucht drei Dinge passieren: Wasser, Eisen und Sauerstoff. Korrosion ist ein elektrochemischer Prozess, einer mit einer Anode, die aufgibt Elektronen, eine Kathode, die sie und eine Elektrolytlösung, die sie trägt, akzeptiert. Wasser in einem Kühlsystem trägt eine Anzahl von Verbindungen, insbesondere Kohlendioxid. Kohlendioxid in dem Kühlmittel mit Wasser verbindet, um Carbolsäurelösung, die das Eisen Motorblock löst und befreit lose Eisenatome zu erzeugen. Diese Eisenatome verbinden sich mit Sauerstoff-Atome im Wasser, wo es bildet Eisenoxid, oder "Rost".
Vs Maßstab Rust

Eine gewisse Gelöste gelöster Rost im Kühlmittel ist eine fast unvermeidliche Sache, wenn Du eine Eisen Motorblock oder Köpfe haben. Gelöste Eisenoxid ist, was macht macht Ihre ehemals grüne Kühlmittel in einem schönen, gleichmäßigen milchig braun. Rust Skala - Flocken von Rost im Kühlmittel - ist ein ganz anderes Tier überhaupt. Normale gelöst Rost ist nicht gut, aber es zeigt eine ziemlich typische Form der Oberfläche Korrosion, die nicht mehr als ein paar Atome 'Tiefe in den Block erstrecken kann. Rust Skala bedeutet, dass Rost weit genug in etwas drang ein Teil davon zu führen, weg zu brechen.
Korrosionsschutz

Abgesehen von seinen Schmiereigenschaften, Frostschutzmittel führt mindestens eine wichtige Funktion in Ihrem Kühlsystem. Frostschutzmittel enthält eine Reihe von Puffer oder Basen, um jede Karbolsäure, die in Ihrem Kühlmittel bildet entgegenzuwirken. Die Puffersubstanzen wirken etwas Backpulver in eine etwas Essig geworfen; die Basis wirkt der Säure neutralisiert und im Wesentlichen verwandelte sie in Wasser. Da ist es fast unmöglich, das Kühlmittel aus Säuregruppen Herstellung von Verbindungen wie Kohlendioxid, die Pufferung der Verbindungen in einen neutralen Zustand ist die beste Option, wenn es um Position aus Rost kommt, bevor es beginnt zu halten.
Ändern Flüssig

Frostschutzmittel enthält nur eine bestimmte Menge an Puffer, und schließlich wird es alle mit der carbolic reagieren - oder auch Schwefelsäure - Säure im Kühlmittel. An einem bestimmten Punkt, werden alle die Puffersubstanz aufgestanden benutzt haben, geben sauren Verbindungen ein Standbein in Ihrem Motorblock. Buffer-less Frostschutzmittel wird fast sofort beginnen, um das Metall zu rosten, ziemlich schnell den Übergang von einem hübschen grün oder gelb bis braun. Lassen Sie den Prozess fortzusetzen und die Säure wird schließlich dringen Motorblock und andere Metall-Komponenten, wodurch Maßstab Rost und bevorstehenden Ausfall. Die Lösung ist hier ganz einfach: spülen und ersetzen Sie Ihre Frostschutzmittel etwa alle 30.000 Meilen oder drei Jahren, was zuerst eintritt
Umgang mit Rust

In den meisten Fällen. Sie kann nicht viel über Rost in einem Motor, sofern sie es nicht passiert in erster Linie zu verhindern. Wenn Sie Rost, nur Kreide es bis zu einem Fehler bei der Wartung gelöst haben, die Kühlflüssigkeit ablassen und ersetzen Sie es mit frischen Frostschutzmittel. Maßstab Rost kann ein Zeichen für eine bevorstehende Scheitern in Ihrem System sein, und leider gibt es nicht viel was man dagegen tun kann, außer es zu spülen und ersetzen Sie das Frostschutzmittel, damit es nicht noch schlimmer zu halten. Sie könnten einen verdünnter Phosphorsäure Lösung - im Handel erhältlich als Rostsanierer "Ospho" - zu den Rost umwandeln und stoppen Sie ihn tot, aber das ist eine ziemlich extreme Maßnahme, und es zu benutzen ist ein Urteil nennen besten Profis überlassen.

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