The International Harvester Scout II vorgestellten Dana Vorder-und Hinterachse. Internationale fertigte die Scout II 1971-1980, und der Super Scout II 1977-1979 als Antwort gegen die populäre Jeep CJ. Der Scout II Terra und Traveler hatte eine Produktion laufen 1976-1980. Dieser robuste Geländewagen mit kurzem Radstand war der Vorläufer der zeitgenössischen Kompakt-und Mittelklasse-SUVs, aber gebaut mit off-roadi Nutzung im Sinn. Scout II Hintergrund

Scout II hatte eine breite Palette von Power-Optionen: Die Basis 3,2-Liter-Reihen-Vier-Zylinder-Motor, der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-und drei V-8s mit 4,2 -, 5 - und 5,7-Liter Hubraum. Transmissions waren drei-und vier-Gang-Handbücher. Der Scout II kennzeichnete eine kurze 100-Zoll-Radstand, während die Terra und Traveler Versionen hatten einen 118-Zoll-Radstand. Durch 1973 war die Dana 44 Hinterachse die Standardabweichung für den Scout II mit der Dana 30 als Vorderachse. Für das Modelljahr 1974 konnte Käufer die Dana 44 als Vorderachse die hintere entsprechen bestellen. Ab 1975 waren die Dana 44 Standard-Vorder-und Hinterachse. Hinterachse Übersetzungsverhältnisse wurden 2.72-zu-1, 3.07-zu-1, 3.31-zu-1, 3.54-zu-1, 3.73-zu-1 und 4.09-zu-1. Byers konnte eine Trak-Lok oder Positraction, Sperrdifferenzial als Sonderausstattung bestellt werden.
Physikalische Eigenschaften

rutschte unter dem Scout II können Besitzer leicht identifizieren die Art von Dana Achse durch die Kontrolle der Achsabdeckungen. Wenn Achsabdeckungen auf die Vorder-und Hinterachse identisch sind, dann sind die Achsen Dana 44s. Mit der Überprüfung der Vorderachse kann der Eigentümer finden die Achse Abdeckung ist runder und kleiner als die Hinterachse Abdeckung. Dies bedeutet, die Vorderachse ist eine Dana 30, die Serienausstattung auf pre-1974-Modelle war. Der hintere Dana 44 Achse featured eine 58,5-Zoll-Rad Einbauraum, 31-Zoll-Feder-Pad und 30-Spline-Träger. Internationale schaltete das Bremssystem für das Modelljahr 1974 und die Trägerplatte an der Bremsanlage hatte eine tiefere Aussparung, um die Achse unterzubringen.
Leitungseinstellung Ticket

Das wichtigste Dokument, um die Vorder-und Hinterachse eines International Harvester Scout II zu identifizieren, ist die Zeile Einstellung Ticket. Obwohl der Autohersteller anbei einen Metall-Tag auf der Vorder-und Hinterachsen, war mehr vollständige Angaben über die Linie Einstellung Ticket. Das Ticket zur Verfügung gestellten Daten, um die Achse Modell, Getriebe, Farbe Codes, optional und Standard-Ausrüstung, Hinterachse Getriebeübersetzung und Zugvorrichtung identifizieren, wie z. B., ob das Fahrzeug mit Positraction ausgestattet. Die Daten, die dem Ticket entsprach der International Harvester Teile Buch. Scout IIs hergestellt bis 1976 hatte die Linie Einstellung auf der Motorhaube Abdeckplatte abgehakt unter der Haube befestigt. Der Autohersteller befestigt das Ticket an der Innenseite der Tür Handschuhfach für 1977-1980 Modelle.
Verteilergetriebe

Bezogen auf die Dana 44 Hinterachse war die Übertragung Fällen. Scout IIs bis 1979 gebaut verwendet eine Single-Speed-Kettenantrieb Verteilergetriebe mit der International Harvester Code 13143 oder TC-143 gestempelt. Die 1980er Scout II verwendet eine Dana Modell 300 Verteilergetriebe, die entweder als 13146 oder TC-146 gestempelt wurde.

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