Ölfilter arbeiten, um das Öl, das durch den Motor eines Fahrzeugs läuft filtern. Wenn das Öl schmiert und schützt die beweglichen Teile des Motors, nimmt er Schmutz und Bits korrodierte Metall. Diese Verunreinigungen können zu verringern, die Effizienz der Öl, Ursache Clogs und den Motor beschädigen selbst wenn in links, so das Öl seine Nutzungsdauer verlängern ein Filter verwendet wird, um die unerwünschten abschöpfen Partikel und das Öl wieder seinen Zyklus. Normale Oil Situations

In einem normalen Motor, vervollständigt das Öl seine Runden der Schmierung und kehrt dann in die vordere Kammer, oder manchmal auch in den Öltank sich. Auf dem Weg dorthin oder auf dem Weg zurück, abhängig von der Set-up, stoppt sie den Filter. Typischerweise steuert das Bypass-Ventil das Öl in den Filter und die Druckeinheit, die Pumpen durch den Motor. Da der Filter nur filtern, so viel Öl auf einmal, und der Druck kann nur pumpen so viel auf einmal, kann sie nicht mit einer zu großen Menge von Öl. Aber das Öl den Motor verlassen wird oft komprimiert und ausströmen kann zu schnell. Glücklicherweise speichert das Bypass-Ventil den Tag durch die Umleitung überschüssiges Öl zurück in die vordere Kammer oder dem Öltank.

Das bedeutet, dass Sie wahrscheinlich nicht wollen, um den Ölfilter Bypass überhaupt stecken, wenn Sie erwarten sind Verwenden Sie den Motor. Der Bypass muss offen bleiben, so dass die Öl-System wirksam bleibt. Es gibt Ausnahmen von dieser Regel, aber nicht häufig auftreten oder auftreten mit verschiedenen Motor-Set-ups, die nicht für eine Bypass-Ventil an der Filteranlage nicht erlauben. Im gewöhnlichen Betrieb des Motors sollte der Bypass offen bleiben.
Ausnahmen

Die häufigste Ausnahme zum Einstecken eines Bypass ist natürlich, wenn die Reinigung der Öl- System oder dem Ölwechsel. Wenn das Filtergehäuse und Pumpsystem unterhalb des Niveaus des Öls im Motor, müssen Sie das Bypass-Ventil blockieren, so dass Öl nicht ganz auslaufen während bestimmter Arten von Dienstleistungen.

Die anderen häufigste Ausnahme erfolgt in einem Zwei-Rohr-System Ölpumpe. Diese sind häufiger auf als Heizungen Motoren gefunden, aber im Wesentlichen, das Öl Pumpsystem ist entworfen, um sich normal entlüften und braucht nicht einen Bypass, um zusätzliches Öl nach vorne Lagertank abzulenken. Stattdessen wird das Öl in der Regel wieder auf das primäre Öltank über ein weiteres Rohr abgeleitet, wodurch die Notwendigkeit für die Bypass-Ventil, welches dann eingesteckt ist und allein gelassen.

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