Motoröle sind hochspezialisierte Flüssigkeiten, fast so viel ein Motor Komponente sich als Blut ein lebendes Organ ist. Obwohl die ersten Motorenöle waren kaum mehr als etwas verfeinert Rohöl sind moderne Schmierstoffe fast als synthetische und komplex wie der Motor selbst. Einige der Unterschied zwischen Benzin und Diesel Öle beinhaltet die Grundmasse des Öls selbst, aber das meiste davon kommt es auf die Art und Menge der verwendeten Zusatzstoffe. Viskosität

Viskosität ist im Wesentlichen ein Maß für die Stärke des Öls oder Resistenz gegenüber molekularen Schere. Viskosität bestimmt, wie gut das Öl zu den Komponenten steckt, und wie dick ein Polster bildet es zwischen ihnen. Höherviskose Öle bieten einen besseren Schutz bei hohen Temperaturen, aber reduzieren Leistung durch Erhöhung Verbrennungsmotors Widerstand (Störeinflüssen). Multi-Ölen enthalten Viskositätsindexverbesserern (VIIs, langkettige flüssige Polymere), die das Öl zu schmieren, als ob es dicker waren, als bei hohen Temperaturen verursachen. Diesel Öle haben in der Regel eine niedrigere Viskosität zu erleichtern beginnend bei sehr niedrigen Temperaturen.
Grundöle

Fast alle Öle sind hoch raffiniertes Mineralöl besteht. Mineralöl enthält eine Reihe von Komponenten, einschließlich losen Kohlenstoff-Moleküle und Paraffine, die in Schlamm in den Motor kann kochen. Die synthetischen Grundöle schließen Gruppe IV Polyalphaolefin (PAO)-Basis, Gruppe V synthetische Ester (wie alkylierte napthlenes) und Gruppe III Mineralöle mit Wasserstoff (hydrogekrackt) katalysiert. Während diese synthetischen Schmierstoffen viele der Schlamm-verursachenden Verunreinigungen in Standard-Mineralöl gefunden fehlt, sind sie unglaublich teuer (bis zu $ ​​400 pro Liter für eine echte Raumfahrt synthetische wie Pennzane). Viele "full Kunststoffen" auf dem Markt verwenden heute nur etwa fünf Prozent der international anerkannten, synthetischer Basis Lager. Der Rest wird von Standard-oder hydrogekracktem Mineralöl, das als "synthetisch" nur in den Vereinigten Staaten anerkannt besteht.
Dispergiermittel

meisten Öle ein Dispergiermittel enthalten, die ein Polymer, Weichmacher Art wirkt wie Antikoagulans in Ihrem Motor ist. Dispersionsmittel Mantel Schwebeteilchen (wie Ruß, Kohlenstoff, Metall und Lack) und halten Sie sie nicht zusammenkleben, was verhindert, dass Öl in den Motor Blutgerinnung. Brennende Dieselkraftstoff schafft ein hohes Maß an Ruß, weshalb Dieselkraftstoffe in der Regel hohe Dispersionsmittel Ebenen haben.
Waschmittel

Waschmittel (auch als Tenside) sind ähnlich wie Dispersionsmittel , aber halten Ölverunreinigungen Kleben an stationären Flächen statt zueinander. Der Mechanismus ist ähnlich, und funktioniert auf die gleiche Weise wie, Wäsche oder Spülmittel. Diesel Öle neigen dazu, höhere Ebenen Reinigungsmittel aus den gleichen Gründen, dass sie höhere Dispersionsmittel Ebenen haben.
Antiverschleißadditive

Zinkdithiophosphat (ZDDP) ist die am häufigsten verwendet Antiverschleißadditiv in modernen Motorölen gefunden, und hilft den Motor vor vorzeitigem Verschleiß, Korrosion und Oxidation zu schützen. Während wirksam, ist die, dass Phosphor ZZP enthält sehr schädlich für Katalysatoren, weshalb es in der Regel in sehr geringen Konzentrationen für Benzinmotoren verwendet. Viele Dieselmotoren nicht verwenden Wandler, so Öl für sie produziert tendenziell höhere ZDDP haben.

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