Eingeführt im Jahr 1999 als Ersatz für das Adlerauge, schlug der 300M den amerikanischen Markt auf gemischte Kritiken. Auf der einen Seite der Debatte waren jene, dass ein Front-Antrieb, V-6 Limousine war keineswegs verdient der "300" Namen sagte. Auf der anderen Seite waren die Leute wie die Redakteure von Motor Trend, der es benannt Car of the Year 1999. Der 300M bleibt so beliebt auf dem Gebrauchtwagenmarkt als es neu war, was zum Teil zu einem glücklichen Hub Motor Wahl. Factors

Gegensatz zu seinen LH-Plattform Geschwister die Concorde, LHS und Dodge Intrepid, kam der 300M nur mit dem 3,5-Liter-Version des Chrysler-Overhead-cam V-6-Motor. Während es an den 2,7-Liter in den anderen LH Autos angeboten verwandt wurde, wurde der 3,5-Liter nicht bekannt gehabt zu haben, die Konstruktionsfehler, die früh 2,7-Liter-Motoren gemacht wie berüchtigten Öl-Schlamm-Maschinen. Voll-Synthetic Öl ist eine Art inoffizielle Voraussetzung für 2,7-Liter-Motoren, wie billiges Öl neigt dazu, solide, wiederum in Schlamm kochen und verstopfen des Motors Öl Galerien. Der 3,5-Liter ist nicht das Problem -. Oder so sagen sie
ÖLAUSWAHL

Während der 3,5-Liter ist zweifellos ein besseren Motor, ist es interessant zu beachten, dass viele Auto-Teile-Händler empfehlen, nicht nur die Standard-, Chrysler-spec 5W-30 Öl, aber eine sehr spezifische Formulierung der synthetischen Mischung mit Additiven zur Schlamm Ablagerungen zu verhindern. AutoZone insbesondere empfiehlt der store-Marke 5W-30 GF-4/SM Motor Oil, mit Castrol GTX (die enthält auch spezifische Anti-Schlamm-Additive) und einer Reihe von anderen synthetischen Mischungen wobei die Marken-Käufer Präferenzen. Das ist ein interessanter Indikator, dass in diesem Fall 6 Liter Prävention könnte mehr als tausend Pfund Heilung.

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