Reifen bilden eine schützende Schicht um die Felgen und dazu beitragen, zwei Hauptbereiche der Betrieb des Autos: Federung und Fahrzeugkontrolle. Reifen dazu beitragen, die Belastung von dem Gewicht des Autos und Inhalt, und ein Polster zwischen der Straße und Fahrzeug, um die Fahrt für die Passagiere zu erweichen. Reifen liefern auch Traktion, was hält das Auto auf der Straße in verschiedenen Bedingungen und ermöglicht Lenkung und Bremsen schneller. Die Fakten

Reifen werden aus einer Kombination von Gummi, Gewebe (zB Polyester, Nylon und Viskose) und Stahl. Stahl Wulstkerne bilden die Struktur des Reifens. Schnurgebundene Stoff und /oder Stahl ummantelt ist in Gummi und gebildet in Blätter (Lagen), die sich um den Wulstdrähten. Je mehr Lagen vorhanden sind, desto stärker ist der Reifen und desto mehr Gewicht kann das Auto zu halten. Am Anfang der Lagen sind die gummierten Laufflächen, mit verschiedenen Mustern und Tiefen entwickelt, um verschiedene Fahrzeuge oder Straßen-und Witterungsverhältnissen anpassen. Eine weiche, dünne Gummi-Liner im Inneren des Reifens verhindert Leckagen. Die Fahrzeuge müssen mit der richtigen Reifengröße montiert werden und der Reifen müssen richtig ausbalanciert werden und aufgeblasen, um die die richtigen Spezifikationen für maximale Leistung, Verschleiß und Sicherheit zu gewährleisten.
Missverständnisse

Im Gegensatz zu Reifen der letzten, modernen Reifen nicht enthalten ein Innenrohr dass aufbläst. Stattdessen wird der Reifen auf der Felge montiert, um eine dichte Kammer, die mit Luft durch ein Ventil in der Felge Stammzellen gefüllt wird.
Entwicklung

erste bekannte Reifen war eine einfache Stahlband, dass das Holz Speichen eines Wagens oder Wagenrad an ihrem Platz gehalten und bot eine bessere Nutzschicht für das Rad. Im späten neunzehnten Jahrhundert wurden pneumatisch (luftgefüllte) Reifen entwickelt. Das innere Rohr Stil wich schlauchlosen Reifen in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts. Traditionelle schlauchlose Reifen waren Diagonalreifen (14,16), wo Stoff oder Stahl Lagen aus Stahl über Wulstdrähte (18,19) in einem sich kreuzenden Muster, diagonal zur Mitte Lauffläche (C) gelegt wurden. Moderne Reifen beschäftigen heute Der Radial-Methode (10,12), wobei Seitenwandlagen Umhüllung um das Rad, die parallel zueinander, aber senkrecht zu der Reifenlauffläche Mittellinie. Hinzu kommt, dass, bilden Schichten Stabilisator Riemen einen Kreis um den Reifen herum, direkt unter der Lauffläche Mittellinie. Dieser Radialreifen Methode bietet eine bessere Traktion, mehr gleichmäßigen Abrieb und eine weichere Fahrt.
Größe

Die Seitenwand eines Reifens wird mit drei Zahlen, die die Größe angeben beschriftet des Reifens (zB 225/50R16). Die erste Zahl ist die Breite des Reifens in Millimetern an seinem breitesten Punkt von der äußeren Seitenwand zur inneren Seitenwand. Die zweite Zahl sagt uns, dass die Höhe der Seitenwand vom Rand zu treten, und wird als Prozentsatz lesen. In diesem Beispiel ist es 50 Prozent der Reifenbreite. Je höher der Prozentsatz, desto größer die Seitenwand. Die dritte Zahl ist der Durchmesser der Felge der Reifen montiert werden soll. Schreiben Bezeichnungen auf der Seitenwand können angeben, ob es sich um eine Pkw (P) oder Leicht-Lkw (LT) ist, und in diesem Beispiel wird die "R" zeigt einen Radialreifen.
Typ |

Es gibt eine Vielzahl von Reifentypen an Leistung, Komfort und Traktion Bedürfnisse anzupassen. Die meisten Pkw verwenden Allwetter-Reifen mit Laufflächen entwickelt, um auf einer Vielzahl von Straßen-Bedingungen arbeiten, aber tiefer, breiter angeordneten Profilblöcke Winterreifen sind auch für extreme Klima im Winter zur Verfügung. Höhere Profil (hohe Seitenwand) Reifen bieten mehr Fahrkomfort und sind in Fahrkomfort und geräuscharmen Laufflächenprofile verfügbar. Performance-Reifen haben eine niedrigere Profile und größere Reifenbreite um eine bessere Traktion und Drehen Funktionen bieten, mit einigen Kompromisse beim Fahrkomfort. Hohe Performance-Rennreifen auch beschäftigen Seitenwand stabilisierenden Schichten und maximalen Fahrbahnkontakt Laufflächen für die beste Geschwindigkeit, Traktion und Handling-Optionen. Reifen auch in anderen ästhetischen Designs, wie zB weiße Wände oder mit erhabenen Schriftzug, eine spezielle Custom-Look zu schaffen kommen.
Risikofaktoren

Reifen, die getragen haben oder unebene Lauffläche führen zu reduzierten Traktion, Bremsen und Lenken Kontrolle, besonders in regen, Eis oder Schnee. Reifen sind gefährlich getragen werden, wenn es nur zu 2/32 Zoll der Lauffläche links. Doch für erhöhte Sicherheit können Sie auf 4/32 oder 6/32 zum verschneiten Bedingungen ersetzen.

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