Reifenverschleiß auf Ihrem Chevy TrailBlazer kann durch verschiedene Probleme verursacht werden. Es wird oft angenommen, dass die Reifen benötigen keine Wartung, aber sie sind wie jeder andere Teil an einem Fahrzeug: sie verschleißen schnell, wenn nicht beibehalten. Einige dieser Probleme können durch Wartung selbst durchgeführt werden, während andere von einem ausgebildeten Mechaniker vorgenommen werden sollte. Tire Pressure

gestützt Reifendruck zu hoch oder zu niedrig ist, ist wahrscheinlich die häufigste Ursache für übermäßigen Reifenverschleiß auf einem Chevy TrailBlazer. Weil es ein größeres Fahrzeug ist, müssen Sie die genaue Druck Empfehlungen auf der Gedenktafel in der Fahrertür Pfosten befindet folgen. Die empfohlenen Druck ist eine komplexe Formel wobei das Gewicht des Fahrzeugs, von der Seitenwand des Reifens und die Größe des Reifens zu biegen sind alle berücksichtigt. Zu viel Druck macht die Mitte wölben sich und tragen Sie sich in der Mitte des Reifens schnell. Zu wenig Druck macht das Zentrum Spüle nach innen, so dass die äußeren Kanten zu verschleißen schnell
Alignment Tragen

Jedes Fahrzeug hat drei Ausrichtung Anpassungen;. Sturz, Nachlauf und Spur . Alle drei Einstellungen haben einen bestimmten Bereich durch den Hersteller bestimmt. Es wird empfohlen, die Ausrichtung auf alle 6.000 Meilen TrailBlazer geprüft haben. Wenn Sie über eine Menge von Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Schlaglöcher fahren, werden Sie wahrscheinlich haben, um es angepasst alle 6.000 Meilen als gut. Das vordere Ende und Aussetzung der TrailBlazer nehmen eine Menge scharfe Auf-und Abbewegungen, so schließlich die Anpassungen gehen aus den Angaben des Herstellers. Viele Leute denken, dass, wenn die Ausrichtung aus, das Fahrzeug zu ziehen. Das ist nicht wahr: Wenn der Sturz ist aus gleichmäßig auf beiden Seiten, es wird immer noch gerade zu verfolgen. Sturz bewirkt, dass die meisten Verschleiß sowie weil es bedeutet, der Reifen auf seiner äußeren oder inneren Kante. Caster ist in der Regel nicht verstellbar ohne Strebe Ersatz und verursacht selten Reifenverschleiß. Toe Anpassung, die außerhalb der Spezifikation verursacht Gefieder der Lauffläche, da es die Reifen des Fahrzeugs gegen Bewegung zieht.
Reifenrotations

Drehen die Reifen alle 6.000 Meilen ist ein sehr wichtiger Bestandteil der Pflege sie. Da das hintere Ende ist in der Regel mehr "fixed" als das vordere Ende, die in den Rücken verschleißen schmeicheln. Allerdings haben sie eine Tendenz zu einer Bewegtheit, sie zu erhalten, wenn sie auf der Rückseite sind zu lange. Der beste Weg, dies zu vermeiden ist es, die Reifen von vorne bewegen, um alle 6.000 Meilen zurück.
Suspension Failure

schwerer Sport Utility Vehicles vor allem wird die Suspension tragen heraus. Kugelgelenke, Spurstangenköpfe, Buchsen, Schocks und Streben all Ursache Reifenverschleiß. Shocks sind sehr oft übersehen. Seit Schocks verschleißen langsam, man kann nie wirklich bemerken, dass sie gehen schlecht, bis sie ersetzt haben. Schocks verursachen Reifenverschleiß, denn je älter sie sind, desto weniger widerstandsfähig sind, um so die Reifen auf den Boden zu verlassen. Wenn dies geschieht, wird der Reifen tatsächlich hüpfen, was zu schweren Bewegtheit des Reifens.

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