Das Original Nissan Patrol wurde 1951 als Militärfahrzeug eingeführt und wie die ursprünglichen Jeeps und Land Rovers, war sehr einfach und streng. Die zweite Generation des Patrol, der 60-Serie, war mehr zugänglich zu fahren, aber immer noch sehr nützliche in der Natur. Es war mit der Einführung der dritten Generation 160-Serie, die auch als MQ bekannt, dass Nissan erweitert die Kabine und Innenraum in einem komfortablen daily driver. Jahre Produktion

Patrol MQ wurde von 1980 bis 1985 als Modell 160 produziert. Das aktualisierte Modell 161 wurde von 1985 bis 1987 produziert. Ein Taxi Chassis Version wurde von 1990 bis 1994 produziert.
Körper Konfigurationen

Patrol MQ erhältlich als Dreitürer Dienstprogramm mit Softtop oder Hardtop war, ein fünftürige Wagen mit Hardtop, einem zweitürigen Pickup, einem viertürigen Pickup und einem Taxi-Chassis. Das Taxi-Chassis Version war auch als Feuerwehrauto
Engines

Die MQ hatte vier Motoren zur Verfügung;.. Zwei Benzin-und zwei Dieselmotoren

Die L28 Benzin-Reihensechszylinder-Motor hatte eine obenliegende Nockenwelle, eine Bohrung von 86 mm und einem Hub von 79 mm für eine Verschiebung der 2.753 cc. Dieser Motor hat eine Verdichtung von 8,6:1 und bewertet wurde 88 KW bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und 201 Newtonmeter Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute.

Die P40 Benzin-Reihensechszylinder-Motor hängende Ventile, eine Bohrung hatte 85,7 mm und einem Hub von 114,3 mm bei einer Verschiebung 3,956 cc. Dieser Motor hat eine Verdichtung von 7,6: 1 und wurde bei 89,5 KW bei 3.200 Umdrehungen und 280 Newtonmeter bei 2.000 Umdrehungen pro Minute bewertet

Die SD33 Diesel-Reihensechszylinder-Motor hatte hängende Ventile, eine Bohrung von 83 Jahren. mm und einem Hub von 100 mm für eine Verschiebung von 3.246 cc. Dieser Motor hat eine Verdichtung von 20.8:1 und bewertet wurde 70 KW bei 3.600 Umdrehungen pro Minute und 215 Newtonmeter bei 1.800 Umdrehungen pro Minute.

SD33T, eine Turbo-Version der SD33 Motor hat eine Verdichtung von 21,6 : 1 und wurde bei 80,9 KW bei 4.000 Umdrehungen pro Minute und 255 Newtonmeter bei 2.000 Umdrehungen pro Minute bewertet
Transmissions

Patrol MQ war mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Übertragungs-und ein Drei-Gang-Automatikgetriebe. Ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe wurde im Jahr 1985 für den Diesel-Versionen und im Jahr 1986 für die Benzin-Versionen aufgenommen.
Suspension

Alle Versionen des Nissan Patrol MQ verwendet gerade Achsen und Blattfedern für Vorder-und Hinterachse.
Verteilergetriebe

Patrol MQ wurde mit einem von zwei verschiedenen Zahnrad-Antrieb Verteilergetriebe ausgestattet, um das Drehmoment aufgeteilt zwischen den Vorder-und Hinterachse. Die zweitürige und dreitürigen Versionen hatten das Verteilergetriebe mit dem Getriebe verschraubt, während die längeren Radstand Versionen verwendeten eine geschiedene-mount Verteilergetriebe, mit einem kurzen Abschnitt der Antriebswelle Anschluss an das Getriebe.


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