Toyota überarbeitet den Körper Stil und hat neue Optionen für seine 4x4 Pickup im Jahr 1984. Beschriftet die Toyota Hallo-Lux Pickup bis 1984, als das Unternehmen die “ Hallo-Lux ” Namen fallen gelassen und einfach markiert es den Toyota Pickup, sind die beiden Modell-Namen austauschbar. Ein kleiner Vierzylinder-Motor angetrieben, die verschiedenen Modelle, die eine Xtra Cab und langes Bett-Version enthalten, auf und abseits der Straße wirksam. History

Die fünfte Generation Toyota 4x4 Pickup 1984 veröffentlicht, aber seine Geschichte begann im Jahr 1964 mit dem Toyota Stout, die bis 1967 produziert wurde. The Stout war Toyota ’ s erste Pickup in den Vereinigten Staaten nach Edmunds verkauft. In 1969 führte Toyota die Fabrik 4x4 Hallo-Lux. Bis 1979, dem Hallo-Lux Pickup einen 20R 2.2L-Vierzylinder-Motor und L43 Viergang-Schaltgetriebe mit 4,10 Zahnräder untergebracht. Blattfedern und Starrachsen es ein fähiger LKW off-road. Im Jahr 1983 trug die Hallo-Lux neuen Features wie Klimaanlage, Servolenkung, elektrische Bremsen und Schalensitze, die über den neu gestalteten 1984 Modells.
Motor und Getriebe

von einem 2,4-Liter-Vierzylinder-22R Vergaser-Motor, der 96 PS bei 4.800 RPM und 129 ft.-lbs produziert Powered. Drehmoment bei 2.800 RPM, war es nicht ein schnelles Fahrzeug mit allen Mitteln. Die 22R Motor hat eine Verdichtung von 9,0:1, eine Verschiebung von 2.366 ccm, eine Bohrung von 92 mm und einem Hub von 89 mm. Der Allradantrieb Getriebe G52 hatten fünf Gänge, vorwärts übertragen Fall Verschiebung und ein niedriger Gang von 3,93.
Optionen

Xtra cab Option verfügbar war für diejenigen, die erhöhten hinteren Fahrgastraum oder Kabineninneren Bereich wollte. Wer mehr Platz benötigt Ladefläche hatten die Möglichkeit, einen Diesel oder Nicht-Diesel-langes Bett. Käufer könnte auch zwischen Schalt-und Automatikgetriebe wählen. Die Basis 4x4 Modell hatte eine UVP von $ 8298, die lange Bett - $ 8958, die Diesel - $ 9558 und die Xtra cab -. $ 9,198
Technische Daten

Das Basismodell wog 2.915-lbs. während die schwerste Diesel-langes Bett Modell wog 3.160-lbs. Die 55-Zoll-Starrachse hatte eine Spline Anzahl von 30, die beiden hinteren Räder durchdrehen zu allen Zeiten gehalten. Solide Rotoren mit 8-Zoll hinten Trommeln und Bremssättel mit zwei großen und zwei kleinen Kolben verlangsamte sich das Pickup. Der Hauptbremszylinder hatte ein 13/16-Zoll- Bohrung. Für mehr Kontrolle off-road, hatten die Standard-Bett-Modelle einen Radstand von 103 cm langes Bett, während die Modelle hatten einen Radstand von 112.
Expert Insight

1984 Toyota Pickup erhielten die folgenden Kommentare von " Consumer Reports: " “ Der Toyota hat die beste Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch in der Gruppe [Basismodell kompakte Pickups], aber seine Fahreigenschaften und Handling waren abscheulich .. . das Design der Frontschürze lädt Hauptrahmenstrukturen Schäden. ” Von einem Preis Perspektive war dies Pickup sehr erschwinglich für seine Zeit, nach Edmunds.

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