Im Jahr 1984 veröffentlichte Toyota seinen fünften Generation Pickup in beiden hinteren zwei-Rad-Antrieb und Allrad-dass eine überarbeitete Karosserie-Stil und neue Optionen, um besser auf die Interessenten in der kompakten Pickup gerecht rühmte Lkw-Markt. Angetrieben von einem 2,4-Liter-Motor von Toyota Pickups seit 1981 verwendet wurde, war die Ausgabe 1984 ein Consumer Reports Preisträger. Es war ein fähiger Offroad-Lkw wegen der Größe, Übertragung und axel Einstellungen. History

Toyota brachen in der amerikanischen Pickup-Truck-Markt im Jahr 1964 nach dem Loslassen der Stout, die in der Produktion bis 1967 blieb. Im Jahr 1969 ersetzte die 3RC 1,9-Liter-betriebenen Toyota Hallo-Lux die Stout als einer viel kleineren, kompakten Pick-Up. Die Hallo-Lux fortgesetzte Produktion bis 1983, als in der fünften Generation 1984 Toyota Pickup, der eine neu gestaltete Außen-und neue Optionen angeboten ersetzt.
Motor & Transmission

Der Vergaser 22R 2,4-Liter, Vierzylinder-Motor produziert ein 96 PS bei 4.800 RPM und 129 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Consumer Reports vergeben von 1984 Pickup als führende kompakte Lkw seiner Beschleunigung Tests, aber es hat keine hohe Endgeschwindigkeit. Bei einem Hubraum von 2.366 ccm, eine Bohrung von 92mm, Hub 89 mm und einem Verdichtungsverhältnis 9,0:1, Berichte Consumer auch diese LKW mit niedrigsten Kraftstoffverbrauch in 1984 compact truck Gruppe vergeben. Im Jahr 1984, verwendet Toyota die G52 5-Gang-Getriebe, das eine 3,93 niedrigen Gang mit Verteilergetriebe vorne verlagert hatte. Das Getriebe hatte eine Länge von 25,25 Meter.
Optionen

Erhältlich in zwei-Rad-und Allradantrieb, war von 1984 Pickup auch in ein Diesel oder Nicht-Diesel-Version langes Bett für diejenigen erhöht Laderaum benötigt. Ein Extra Cab Modell war für diejenigen, die erhöhte Innenraum Kabine Platz für Fondpassagiere wollte. Der Lastwagen kam in einem Standard-Modell und eine 1/2-ton 3/4-Tonne Modell für bessere schleppen. Die Basis 4x4 Modell hatte eine UVP von $ 8.298, während die 2-Rad-Antrieb Modell kostet 5998 $. Die Nicht-Diesel 4x4 langes Bett hatte eine UVP von $ 8.958 und der Diesel-Option kostet 9558 $. Das 4x4 Extra Cab Option hatte eine UVP von $ 9.198 im Vergleich zu 7238 $ für das manuelle Getriebe, Zweiradantriebszustand Extra Cab Modell.
Technische Daten

Ein fester Vorder-und Hinterachse mit einem Gearing von 3.90, 4.10, 4.30 und 4.38 hielt die Toyota Pickup Reifen Spinnen bei der gleichen Zeit, die Traktion auf unbefestigten erhöht, Schlamm, Kies und schädliche Fahrbedingungen. Das Zahnrad angetriebene RF1A Verteilergetriebe für eine Top-Shifter und 2,28-Untersetzung erlaubt. Solide Rotoren, 8-Zoll hinten Trommeln und vor Vier-Kolben-Bremssätteln verlangsamte von 1984 Toyota Pickup. Die Basis 2-Rad-Antrieb Modell wog 2.435-lbs, während die schwerste 4x4 dieselbetriebenen langes Bett Option wog 3.160-lbs.
Expert Insight

Consumer Reports lief ein Vergleich Test zwischen den großen amerikanischen kompakten Pickup-Trucks in 1984 und sagte, dies über die Toyota: " Sein Fahrverhalten und Handling waren abscheulich, auch von Klein-Lkw-Standards. Und das Design der Frontschürze lädt Hauptrahmenstrukturen Schäden in einem Low-Speed-Crash, ” ab Edmunds.com angegeben. Edmunds, sagte der Toyota Pickup war sehr erschwinglich für seine Zeit.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/4x4/102974.html