Die Yamaha Rhino ist ein UTV (Utility Terrain Vehicle), das Ergebnis der Verschmelzung ein ATV (All Terrain Vehicle) mit einem Pickup-Truck. UTVs oder Side-by-Seiten sind unter Offroad-Wüste und Dünen-Enthusiasten, sowie Landwirte und Tierhalter Gründe, die ein großes Gebiet abdecken müssen beliebt. Jeder UTV kommt mit verschiedenen Sätzen von Spezifikationen, und die Yamaha 2005 Rhino ist keine Ausnahme. Motor und Getriebe

2005 Yamaha Rhino hat einen Ein-Zylinder-Viertakt-, single-obenliegenden Nockenwellen. In juristischer Hinsicht bedeutet dies, der Yamaha Rhino-Engine ist die einfachste Form von brennbaren Kolbenmotor, oft in kleineren Fahrzeugen, einschließlich Motorrädern und UTVs verwendet. In einem Vier-Takt-Motor, produzieren die Ventile und Nocken Verbrennung jeden vierten Kolbenhub. A single-obenliegende Nockenwelle betätigt die Einlass-und Auslassventile des Motors. Der Yamaha 2005 Rhino hat ein stufenloses Getriebe (CVT). Diese Übertragung Typen arbeitet wie ein Automatikgetriebe, aber ohne Getriebe. Stattdessen wird durchgehend Strom vom Motor auf die Antriebsräder übertragen, so dass die Fahrer und Beifahrer fühlen sich nicht die kleinen Idioten, wenn eine traditionelle Automatikgetriebe schaltet Getriebe.
Reifen, Bremsen und Sitze

Die Reifen für das Geschäftsjahr 2005 Yamaha Rhino variieren in der Größe zwischen den vorderen und hinteren Enden. Die Reifen sind Goodyear stock Rawhide Marke. Die vordere Reihe misst 25x8, und die hintere Reihe ist 25x10, die ein wenig mehr Auftrieb bietet am hinteren Ende des Fahrzeugs. Die vorderen Bremsen sind Dual-hydraulische Scheibenbremse, und die hinteren Bremsen sind Aufsteck-Discs. Die Yamaha Rhino hat side-by-side Sitzgelegenheiten für zwei Personen. Es gibt auch eine kleine Menge Stauraum im Heck des Fahrzeugs.
Antriebsstrang

2005 Yamaha Rhino ermöglicht es dem Fahrer, um zwischen 2x4 und 4x4 Fahrmodi. Sperrdifferential (LSD) ist serienmäßig. LSD verhindert, dass die Antriebsräder verlieren Traktion durch die Umleitung Leistung aus dem Schleudern Rad auf die gegenüberliegende Rad. Differenzialsperre kommt auch Standard und Kräfte Drehmoment gleichmäßig zwischen den Rädern an einer Achse aufgeteilt werden, um ein Maximum an Traktion zu gewährleisten.

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