Das Modelljahr 1975 war einer der letzten, für original Ford-Jeep-Schläger, die Bronco ORV (Geländewagen). Die erste Generation war die langlebigste von einem der Bronco Iterationen, dauerhafte 11 Jahre, von 1966 bis 1977. Die ursprüngliche Bronco war recht klein mit dem 4WD-Standards, die es zu einem perfekten Nische Fahrzeug für Off-Roader gemacht, aber weniger beliebt als seine größeren Brüder für schwere Schleppen und das Schleppen. Abmessungen

Die erste Generation Bronco verwendet einen 92-Zoll-Radstand, war 153 cm von Stoßstange zu Stoßstange, 69 cm breit und 73 cm hoch. Die Bronco engen 32-Fuß Wendekreis war einer seiner liebenswertesten Eigenschaften, so dass sie in die und aus der Plätze bekam, dass größere Lastwagen würde nie in der Lage sein.
Engines

Die erste Generation Bronco kam mit vier verschiedenen Motoren während seiner Produktion laufen. Die Standard-Motor war ein 105 PS, 170 cubic inch inline-six (1966 to1972); next up war der 120 PS, 200 cubic inch Reihensechszylinder (1973-1974). Ford bot die 200 Pferdestärken 289 Windsor V8 1966-1968. Der 205 PS 302 Windsor (1969-1977) war der größte Motor der Baureihe angeboten und war die einzige verfügbare 1975-1977.
Antrieb

Bis 1974 wurden alle verwendeten Broncos Fords Spalte verschoben, Drei-Gang-Schaltgetriebe. Diese "drei auf dem Baum"-Konfiguration war eines der ältesten noch im Einsatz bei Ford an der Zeit, und es sah so aus, ein wenig altmodisch nach den Muskel-Auto Kriege der 1960er Jahre. Ford führte ihre Drei-Gang-Automatik C4 als Option in 1974 und gab die manuelle Jahr 1977. Der C4 verwendet einen ersten Gang 2.46:1, 1.46:1 einen zweiten Gang und eine 1:1-Drittel. Die Dana 20 Zweigang-Verteilergetriebe blieb die Standard-Einheit für diese Generation. Alle Broncos während dieser Generation verwendet Fords berühmte 9-Zoll-Heck-, und beschäftigte Dana 30 Front-End bis 1971. Broncos empfangen die stärkere Dana 44 Vorderachse im Jahr 1972. Achsen kam mit Verriegelungs-und Nicht-Sperrdifferential und verwendet Übersetzungsverhältnisse von 3,5:1 bis 4.57:1.
1975 Merkmale

Frühe Broncos kam mit drei grundlegenden cab-Konfigurationen: die Standard-Full-Kabine, die beliebte halbe Kabine und weniger populär, aber einzigartige Vier-mal-vier Roadster. Ford ließ den Roadster Option nach nur zwei Jahren und ließ die halbe Kabine 1972. Dies war auch das letzte Jahr für Vierrad-Trommelbremsen. Es war das erste Jahr, für Standard-bleifrei nur Motoren und Katalysatoren, und 1975 und spätere Modelle erhielten eine mehr Emissionen ausgerichtet Nockenwelle. Das 1975 Modell des Jahres markiert einen Tiefpunkt für Bronco Produktion; Ford verkauft nur 13.125 von ihnen. Wie seine Vorgänger, hatte von 1975 Bronco eine enorme Liste der Optionen, die eine Zapfwelle (PTO), eine Seilwinde, ein Schneepflug und sogar eine post-Erdbohrer enthalten. Viele Ford-Händlern angeboten wie Händler-installierte Aftermarket Elemente als Overdrive (im Wesentlichen ein kleines, zwei Geschwindigkeiten Hilfsgetriebegruppe), Camper Tops und aufgerüstet Fahrwerkskomponenten, Räder und Reifen.

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