All-Rad-Fahrzeuge immer häufiger mit der wachsenden Popularität von Crossover Sport Utility Vehicles sind. Crossovers sind Pkw-Sondermodelle, die das Aussehen und hohe Profil eines SUV haben. Aber alle allradgetriebenen Crossovers sollte nicht mit Allrad-Fahrzeugen verwechselt werden. Allrad-Antriebe unterscheiden sich signifikant und besitzen nicht die wichtige Offroad-Funktionen eines Allradantrieb. Hintergrund

Vier-Rad-Antrieb Fahrzeuge entstand mit Lkw-, Körper-on-Frame-, Off-Road-Fahrzeuge. Diese Fahrzeuge enthalten Jeep Wrangler, Internationale Harvester-Scouts, Ford Broncos, Chevrolet Blazer, und den größeren Ford Explorer, Expedition und Chevrolet Suburban, neben vielen anderen Sport-Utility-Fahrzeuge mit Offroad-Fähigkeiten. SUVs schließlich ersetzt die Kombi und, zu einem gewissen Grad, der Minivan als die Familie Wagen. In den späten 1990er Jahren, wollte den Autofahrern alle Annehmlichkeiten eines Vier-Rad-Antrieb, aber nicht die Robustheit eines Lkw-Fahrzeug. Die Frequenzweiche gab Besitzer das Aussehen eines SUV, aber den Komfort eines PKW. Die all-wheel-drive Crossover ist vier-wheeldrive "lite". Es bietet einen besseren Halt auf der Straße, aber nicht die entscheidende low-gear Möglichkeit, unwegsames Gelände zu navigieren.
Allradantrieb

Eine echte Allrad- Fahrzeug hat erzeugte Strom zu den Hinterrädern unter normalen Fahrbedingungen und in der "2WD"-Modus. In extremen Wetterbedingungen, wie Schnee, Schlamm oder in unwegsamem Gelände, überträgt die Motorkraft an alle vier Räder über den Antriebsachsen und einem Zwei-Gang Verteilergetriebe. Diese Funktion wird manuell oder automatisch, je nach Marke, Modell und Baujahr des Fahrzeugs. Das Verteilergetriebe hat ein Zahnrad-Reduktions-System, das untere Zahnrad Bereich bietet, um die nachteiligen Fahrbedingungen zu behandeln. Nur niedrigen Gängen verarbeiten kann steilen, felsigen Steigungen.
All-Wheel Drive

All-Rad-Antrieb Fahrzeuge fehlt das eine wichtige Komponente, die ihnen erlauben quer unwegsamem Gelände: die Zwei-Gang Verteilergetriebe. Da es keine Getriebemotorgruppe, ein Allrad-Fahrzeug wird ähnlich wie bei einem Front-oder Heck-Rad-Antrieb Pkw verhalten, während Off-Road bei nassem Wetter. Einfach, bist du im Schlamm stecken, weil das Fahrzeug nicht über die nötige Low-Gang-Fähigkeit. Einige Allrad-Fahrzeuge auch ähnlich wie ein Front-Rad-Antrieb Auto fahren, weil 90 Prozent der Leistung des Motors geht an die Vorderräder. Nur wenn die Vorderräder zu rutschen beginnen, müssen die Hinterräder engagieren, um einen Griff auf der Straße zu halten. All-Rad-Antrieb-Systeme sind mechanisch oder elektronisch gesteuert. Elektronisch gesteuertes Version mit einer elektronischen Einheit, um die Bias-Drehmoment auf die Räder zu steuern von 0 Prozent mit einem offenen Differential vollen Schloss 100 Prozent. Suzuki nutzt eine Armaturenbrett angebrachten Schalter in seine AWD-System aktivieren, um die richtige Menge an Drehmoment zwischen Vorder-und Hinterrädern je nach Rad Schlupf und Fahrbedingungen zu verteilen.
Bottom Line

Autohersteller nicht Design Allradantrieb für Offroad-Fahrzeuge. All-Rad-Antrieb ist auch in Performance-Autos verwendet. Zum Beispiel kann der Audi R8 Spyder V8 mit seinen Gewichtsverteilung begünstigt das hintere Ende, verwendet Allradantrieb durch den Einsatz Viskokupplung zu verschieben bis zu 35 Prozent der Kraft auf die Vorderräder unter bestimmten Bedingungen. Allrad-Antriebe handhaben besser als zwei Allrad-Versionen in der Gesamtleistung, und vor allem bei nassem Wetter. Doch sie noch funktionieren wie Pkw statt vier-Rad-Antrieb SUVs.

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