Yamaha Motor Corporation ist vielleicht am besten für seine Aufstellung von street-rechtlichen Motorräder und Offroad-Wohnmobile bekannt. Doch das Unternehmen wurde auch die Herstellung Außenbordmotoren seit den 1980er Jahren und wurde noch die Freigabe neuer Modelle Ende 2010. Im Jahr 1995 veröffentlichte das Unternehmen mehr als 35 verschiedene Modelle Außenbordmotor, wie durch eine Reihe von Außenbordmotoren in einer Reihe von verschiedenen Leistungsklassen veranschaulicht. F9.9

F9.9 war einer von drei 9,9-PS-Außenborder, dass Yamaha in 1995 veröffentlicht in seiner am wenigsten mächtige Klasse von Motoren. Der F9.9 featured eine Zweizylinder-Viertakt-Motor mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,92-zu-1. Der Motor hatte eine Spline-Anzahl von 10, eine minimale weit geöffneten Drosselklappe von 4.000 Umdrehungen pro Minute und maximal 5.000.
C25

Yamaha nur 25-PS-Außenborder 1995 hatte die C25 eine Zwei-Zylinder-Zwei-Takt-Motor mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,08 zu 1. Zusätzlich kennzeichnete der Motor eine Spline Anzahl von 10 und eine breite Palette offener Drosselklappe zwischen 5.000 und 6.000 Umdrehungen pro Minute.
70,0

Yamaha hatte nur einen 70 -PS-Motor für 1995, einfach als die Yamaha 70.0 bekannt. Dieser Außenbord hatte einen Dreizylinder-Zweitaktmotor mit einem Übersetzungsverhältnis von 2,33 bis 1,00 und einer Spline-Zählung von 15 Jahren. Seine minimale Vollgas war 4.500 rpm, während seine max war 5.500. (Siehe Referenzen 5)
150 Salzwasser

1995 hatte Yamaha drei Außenbordmotoren mit 150 PS, von denen die 150 Salzwasser war. Dieser Motor hatte einen Sechszylinder-Zweitakt-Motor mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,86 zu 1. Es kennzeichnete auch einen weit geöffneten Drosselklappe Bereich von 4.500 bis 5.500 Umdrehungen pro Minute und einer Spline-Zählung von 15 Jahren.
250 V76X Salzwasser

Die mächtigsten Yamaha Außenbordmotoren von 1995 und der einzige, der mit 250 PS, kam der 250 V76X Salzwasser mit einem Sechs-Zylinder-Zweitakt-Motor mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,81-zu-1. Der Motor hatte eine Spline-Anzahl von 15, eine minimale weit geöffneten Drosselklappe von 4.500 Umdrehungen pro Minute und maximal 5.500.

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