Yanmar Dieselmotor Kühlung Probleme können mit wenig Schwierigkeiten isoliert werden. Die vom Motor Kühlsystem besteht aus einem Süßwasser-Schleife und einer Rohwasser-Schaltung gemacht. Clogs in den Kühlschläuche, Standheizung Wärmetauscher oder im Rohwasser-Sieb bilden, Mischen Ellenbogen oder Schalldämpfer. Eine schlechte Wasserpumpe oder Thermostat Wasserdurchfluss sowie reduzieren. Jede Einschränkung auf jeder dieser Punkte kann zu Überhitzung führen. Dinge, die Sie brauchen
Schraubendreher-Set
Heizungsschlauch 3 Meter lang
5-Gallonen-Eimer
Kochtopf
Cooking Thermometer
Metalllöffel
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Raw-Water Circuit
1

Öffnen Sie die seacock. Entfernen Sie die Schlauchschelle und Schlauch vom Ausgang Nippel des Rohwasser-Pumpe. Verbinden Sie den Luftschlauch an den Nippel und ziehen Sie die Schlauchklemme.
2

Starten Sie den Motor und führen Sie es für 30 Sekunden mit dem Luftschlauch in den Eimer geführt. Schalten Sie den Motor aus und messen die Menge an Wasser in den Eimer. Die Pumpe sollte sein Putting out 4 Gallonen pro Minute (gpm) bei 1.000 rpm (Umdrehungen pro Minute) und acht gpm bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Nichtbeachtung richtigen Fluss an dieser Stelle zu entwickeln zeigt eine verstopfte Rohwasser-Sieb, verstopft seacock, lose Wasserpumpe Antriebsriemen oder eine schlechte Wasserpumpenlaufrad. Schließen Sie das Kühlen Schlauch mit dem Ausgang Nippel des Rohwasser-Pumpe und ziehen Sie die Schlauchschelle mit einem Schraubendreher.
3

Entfernen Sie die Schlauchschelle und Schlauch aus dem Rohwasser Auslaßnippel auf der Wärmetauscher. Installieren Sie den Luftschlauch auf die Brustwarze und ziehen Sie die Schlauchschelle mit einem Schraubendreher.
4

Starten Sie den Motor und lassen Sie es für 30 Sekunden mit dem Luftschlauch führte zu den Eimer. Die Fördermenge sollte etwa das gleiche wie es für die Pumpe /Sieb Test war sein. Eine deutlich geringere Fördermenge gibt eine Einschränkung in dem Wärmetauscher oder der damit verbundenen Schläuchen. Schließen Sie das Rohwasser-Druckschlauch, um die Brustwarze und ziehen Sie die Schlauchschelle mit einem Schraubendreher.
5

Platz der Eimer unter dem Motor Auslassöffnung an der Außenseite des Bootes. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für 30 Sekunden. Schalten Sie den Motor aus und messen die Menge an Wasser in den Eimer. Die Menge sollte etwa die gleiche wie bei den vorherigen Tests sein. Eine deutlich reduzierte Betrag gibt eine Einschränkung in der Misch-Ellenbogen oder dem Schalldämpfer.
Fresh-Water Circuit
6

entfernen Sie den Thermostat Gehäuse mit einem Schraubenschlüssel. Entfernen Sie den Thermostat und inspizieren die Fläche für Schmutz oder mineralische Ablagerungen, die verursachen können, eine Beschränkung. Übermäßige Ablagerungen deuten auf eine Notwendigkeit für eine frisch-Wasser-System bündig nach Fabrik Empfehlungen.
7

Testen Sie das Thermostat. Erhitzen Sie einen Topf mit Wasser auf 194 Grad Fahrenheit, dann legen Sie den Thermostat im Wasser. Weichen Sie das Thermostat für eine Minute und schöpfen sie aus dem Wasser mit einem Löffel aus Metall. Überprüfen Sie, ob der Thermostat voll, sobald sie kommt aus dem heißen Wasser zu öffnen. Das Thermostatventil sollte heben 4mm (0,3149 Zoll), wenn sie vollständig zu öffnen. Weniger als dies deutet auf eine schlechte Thermostat.
8

Untersuchen Sie den Süßwasser-Pumpe Riemenspannung. Eine lose Gürtel Casues Schlupf, dass die Ergebnisse in reduzierter Durchblutung des Frischwassers und Überhitzung.
9

die Süßwasser-Pumpe entfernen aus dem Motor mit einem Schraubenschlüssel. Entfernen Sie den Pumpendeckel mit einem Schraubenschlüssel. Überprüfen Sie das Laufrad in der Pumpe. Breaks, Tränen und Erosion bewirkt, dass das Laufrad, um die Wirksamkeit zu verlieren und Süßwasser-Zirkulation.
10

Überprüfen Sie den Inhalt des Frischwasser-Tank für sub Spuren von Motoröl. Ziehen Sie den Ölmessstab und untersuchen Sie ihn auf Spuren von Wasser im Öl. Wasser im Öl in Öl milchig aussieht oder hat die Farbe und Konsistenz von Erdnussbutter führen. Entweder Zustand zeigt eine intern defekte Zylinderkopfdichtung, die erfordern eine Top-End-Wiederaufbau zu korrigieren wird.

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