Aufbau einer hölzernen Boot ist eine einzigartige Erfahrung in der Holzverarbeitung. Anders als die meisten Möbel, haben Boote paar Geraden, so dass ihre Konstruktion wie viel eine Kunst als eine Wissenschaft. Rümpfe, Decks und Gelenke sind alle gebogen und müssen einander genau genug treffen robust sein und wasserdicht. Erfolgreiche Bootsbau erfordert ein angemessenes Verständnis der Materialien, eine Menge Zeit und viel Geduld. Lapstrake Hull

Lapstrake Bau ist eine traditionelle Methode zum Erstellen einer Bootsrumpf. Ein lapstrake ist eine lange, dünne Planke, die über die Rippen des Rumpfes gebogen ist. Ein weiterer lapstrake wird dann auf dem Rand des ersten lapstrake überlappt, und dieser Prozess wird fortgesetzt, um eine starke und wasserdichte Hülle zu schaffen. Der fertige Effekt ähnelt Schindeln an der Seite eines Hauses, mit Ausnahme, dass der Rumpf anstatt flach gekrümmt und in der Lage, effizient geschnitten durch Wasser. Lapstrake Bau ist eine der ältesten Methoden der Bootsbau, und es war eine notwendige Verfahren vor der Existenz von Sperrholz, Fiberglas oder Blech Waren aller Art.
Decks
< p> Decks sind ein wichtiges Element von einem großen Boot, indem sie die Besatzung zu unterstützen, während sie segelt das Boot sind, und zum Schutz der Bereich unter Deck vor Nässe, und das Boot von potenziell überschwemmen. Wooden Deck-Konstruktion ist in der Regel mit der Zunge und Feder Hartholz, ein Prozess, der das Holz zusammen zu verriegeln, um ihre Undurchlässigkeit gegenüber Wasser verbessern können vorgenommen. In Kombination mit einer wasserdichten Oberfläche auf der Oberseite des Holzes, erstellt diese Methode seetüchtig Decks.
Fertig Cabinetry für Boote

Traditionelle Boot Mobiliar manchmal wird als "brightwork," weil es von hell shellacked Mahagoni. Interior Mobiliar für Boote ähnelt mehr Möbelbau als die meisten Aspekte der Bootsbau, aber es erfordert die Fähigkeit, geradseitigen Fall Waren in einem gebogenen Rumpf, ein Prozess, der sehr frustrierend sein kann passen. Mahagoni-Finish Arbeit wird häufig auch an Deck, in der Regel auf den Seiten der Kabine und an den Fugen zwischen Deck und Rumpf.

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