Deutschlands AutoGeschichte der Electric & Hybrid-Autos
1859 erfunden Gaston Plante den Akku, und Camille Faure verbessert es im Jahr 1881, so dass elektrische Autos möglich. Das erste Elektrofahrzeug, ein Dreirad, entstanden im Jahr 1881. William Morrison erfand die erste amerikanische batteriebetriebene Automobil in Des Moines im Jahr 1890, sie erhalten eine Geschwindigkeit von 14 Meilen pro Stunde. Im Jahr 1899, Camille Jenatzy ein elektrisches Auto, das 60 Stundenmeilen überschritten erstellt.
Popularität der frühen Elektro-Autos
Im Jahr 1900 liefen 40 Prozent der amerikanischen Autos auf Dampf, 38 Prozent lief auf Strom und nur 22 Prozent lief auf Benzin. Weil frühen gasbetriebene Fahrzeuge waren unzuverlässig, laut und holprig, und die mit Dampf betriebene Autos waren kompliziert und immer benötigt Wasser, waren Elektrofahrzeuge beliebt, weil sie sofort selbst starten, leisen Betrieb und geringen Wartungsaufwand hatte. Elektrik waren besonders häufig als Luxus-Autos für den Stadtverkehr und als LKW Lieferungen bei eng verwandten Punkte, da geringe Reichweite der Batterie kein Problem war. Bis 1912, als die meisten Städte elektrifiziert wurden, hatte die batteriebetriebene Automobil seiner Blütezeit. Mindestens 20 Unternehmen gebaut hat, und über 33.000 Elektrofahrzeuge wurden in den US
Kostenunterschiede
Laut William Hoschs Artikel registriert, "Hybrid Cars Hit the Road ", ein Nachteil der Elektroautos war ihre hohen Kosten. Zum Beispiel kostet ein 1912 benzinbetriebenen Ford Model T $ 550, aber eine durchschnittliche Elektroauto kostet dreimal so viel. Die erste Produktion Modell-Benzin-Elektro-Hybrid-Fahrzeug wurde 1916 erfunden, aber es kostet eine satte $ 2.650. Heutige Hybriden in der Regel teurer als Erdgas-Fahrzeuge als auch, weil sie einen zusätzlichen Motor und Batterien haben. Hersteller jedoch behaupten, dass die niedrigen Treibstoffkosten von Hybriden macht sich für sie.
Decline of the Electric Car
In den späten 1910er Jahren, die elektrische self-starter ersetzt die Handkurbel, die verwendet werden, um gasbetriebene Autos starten wurde, und dies erwies sich als die Totenglocke für das Elektrofahrzeug sein. Außerdem reduziert die Massenproduktion von Erdgas-Autos, von Henry Ford führte, deren Kosten. Da Elektroautos urbanen Einsatz aufgrund ihrer geringen Geschwindigkeit (15 bis 20 mph), Short-Range Akkulaufzeit (30 bis 40 Meilen), und lange Ladezeit begrenzt waren, sanken sie in der Popularität und waren relativ aus dem Kreislauf von 1920. Einige Hersteller noch bot ihnen, und viele wurden in Frankreich während der Treibstoffmangel des Zweiten Weltkrieges verwendet. In Großbritannien wurden elektrische Kleintransporter Milchanlieferung in städtischen Gebieten für den Rest des Jahrhunderts verwendet.
Modern Electric Fahrzeuge zum Verkauf
In den 1960er Jahren großen US-Hersteller erneut begann Elektrofahrzeuge entwickeln, wenn sie mit der Erschöpfung der Erdöl-basierten Kraftstoffen sowie steigenden Treibstoffkosten konfrontiert. Geschwindigkeit und Reichweite wurden erhöht und neu entwickelten Brennstoffzellen bot eine Alternative zu Batterien. Aber durch die Mitte der 1980er Jahre hatte Elektroautos nicht ein Teil der Autoindustrie ausgegeben werden. Fortschritte in der Batterietechnologie haben zu einer verbesserten Designs geführt. In den letzten Jahren gearbeitet haben, um Autohersteller Elektro-Modelle zu produzieren, um die Treibhausgasemissionen zu verringern und fossile Brennstoffe zu sparen, aber keine haben großen Erfolg.
1997 gefunden, machte GM EV1 es um Produktion, sondern erwies sich als zu teuer Massenproduktion hergestellt werden, nach Frances Romeros Artikel "A Brief History of the Electric Car", ein ähnliches Schicksal wie andere Versionen, wie der Tesla Roadster, mit einem Aufkleber Preis von $ 90'000. Der REVA, in Indien produziert, ist einer der weltweit meistverkauften Elektroautos, aber seine kleine Zweisitzer Größe macht es nicht wünschenswert für die meisten amerikanischen Verbraucher. Andere E-Modelle, wie Toyota City Car und dem Smart Car, ausschließlich mit Batterien betrieben werden, sind aber nicht sehr populär noch wegen ihrer geringen Größe und Golfwagen-Aussehen. Weltweit Autohersteller weiterhin Entwürfe zu verbessern.
Hybridautos
In Japan im Jahr 1997 zum ersten Mal veröffentlicht die Toyota Prius Hybrid, ein Auto, die Kombination eines kleinen Benzinmotor mit einem Elektromotor , so dass es zu Benzin verwenden nur bei Bedarf auf elektrischen Antrieb zu ergänzen oder ihre Batterien wieder aufzuladen. Im Jahr 1999 führte die Honda Hybrid in die USA mit dem Zwei-Personen-Insight. Das folgende Jahr brachte Toyota den Prius in Amerika, bietet erhebliche Rabatte den Umsatz zu steigern. Mit Regierung steuerliche Anreize und die hohen Benzinpreise an der Zeit war der Prius ein Hit, vor allem in Kalifornien. Bis Mitte der 2000er Jahre gab es rund 50.000 Hybriden auf dem Markt in den USA Viele Prominente wählte Hybriden anstelle von Luxus-Fahrzeugen fahren, und sie wurde so populär, dass die Käufer bis Monate für die Lieferung warten musste.
2004 , Ford baute das erste American-made-Hybrid, der Escape Hybrid SUV. Bald folgte General Motors mit Lastwagen, der Chevrolet Silverado und GMC Sierra, im Jahr 2005. Im Jahr 2006 führte Lexus die erste Luxus-Hybrid-Fahrzeug, ein weiteres SUV. Bald erschien ein Ausweichen Hybrid-Version seines Dodge Ram Truck. Vor kurzem haben die meisten Automobilhersteller Hybrid-Versionen von beliebten Modellen veröffentlicht.
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