Alle Hybridantriebe tun im Grunde das gleiche, aber nicht alle sind gleich. Es gibt im Wesentlichen zwei Arten und zwei Hauptklassen von Hybrid-Motoren: "stark" gegen "schwach" und "parallel" vs "-Serie," ersetzt. Jeder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, besser funktioniert unter Umständen als unter anderen. Zu wissen, welche Art von Hybrid-System Ihr Auto ist unerlässlich, um es zu lenken effizient beim Extrahieren maximale Leistung und Langlebigkeit. Strong Hybrid

Dies ist die Art häufig mit dem Wort verbunden "Hybrid", kann aber nicht die häufigste sein je nach der spezifischen Modelljahr des Fahrzeugs. Eine starke Hybrid-System in der Lage ist die Stromversorgung des Fahrzeugs auf gespeicherter elektrischer Energie allein durch den gesamten Drehzahlbereich und Halten bei Reisegeschwindigkeit. Vorteile: gute Kraftstoffeffizienz und eine gute Leistung, wenn der Gas-und Elektromotor gleichzeitig verwendet werden. Nachteile: sehr hohe Herstellungskosten und erfordert große und schwere Elektromotor und Akku. Ein Beispiel ist der Toyota Prius.
Schwache Hybrid

Hybriden ihre besten Arbeiten, wenn sie überhaupt nichts zu tun sind. Der Grund das Auto hat zwei verschiedene EPA Laufleistung Bewertungen (unten in der Stadt und auf der Autobahn höher) ist, dass es fast so viel Gas verbrennt Stillsitzen als Bewegung im Verkehr. Eine schwache Hybrid ist eine Art Kombination Motor /Anlasser und ist nur in der Lage den Wagen starten aus dem Stand und betreiben Sie ihn auf etwa 20 Meilen pro Stunde. Eine schwache Hybrid-System ist optimiert, um den Bedarf in den Leerlauf und ruinieren den Motor während Inch entlang in Verkehr zu beseitigen. Vorteile: hohe Kosten /Nutzen-Verhältnis, kleine Akku und leicht an bestehende Motor /Getriebe-Designs nachgerüstet. Nachteil: nicht ganz so sparsam wie eine starke Hybrid-System. Alle Honda-Hybriden sind die schwachen Typ.
Parallel Hybrid

Ab 2010 sind fast alle Hybriden auf dem Automobilmarkt der parallel Klasse. In einem parallelen Aufbau kann das Auto auf Gas-, Strom-oder beides zur gleichen Zeit laufen. Vorteile: leicht anpassbar an bestehende Chassis /Powertrain Designs, reibungslosen Übergang von elektrischer Energie, Gas und ziemlich unauffällig Betrieb. Nachteil:. Niedrigeren Kraftstoffverbrauch als einem seriellen Hybridantrieb
Series Hybrid

Denken dieser Art als Elektroauto mit eigenem Generator an Bord, um die Reichweite zu verlängern. Die einzige gemeinsame Straßenfahrzeuge nutzen derzeit eine Reihe Ansatzes sind Wasserstoff-Brennstoffzellen-Autos, in dem die Brennstoffzelle selbst fungiert als eine Art Miniatur-Kraftwerk. Other than that, werden Sie in der Regel finden parallel Hybridantriebe in industriellen Anwendungen wie Diesel /Elektro-Züge, Baumaschinen und Hochseeschiffen. Ab 2010, General Motors, Ford, BMW, Lotus und Mercedes haben alle Serien-Hybrid-Systeme in den Werken, aber es gibt nichts auf dem Massenmarkt als der noch. Vorteile: hervorragende Kraftstoffeffizienz, eine sehr kleine Verschiebung Gas oder Diesel-Generator zur leichteren Verpackungen und niedrigere Produktionskosten nutzen. Nachteil: Motordrehzahl nicht direkt an Raddrehzahl gebunden. Dies bewirkt Serie Hybridfahrzeuge auf weniger wie Autos und mehr wie Boote handeln, wo es eine Verzögerung zwischen Motordrehzahl Anstieg und Beschleunigung. Es ist nichts falsch mit dieser Marotte, es ist nur Außen-und reizen die meisten Fahrer

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