Der Volkswagen Typ 2 van, die gemeinhin als Transporter, Kleinbus oder Bus bezeichnet, wurde von Volkswagen seit 1950 hergestellt. Durch viel seines Bestehens hat sich als zu schwach und laut, aber sehr beliebt, Passagier van von vielen amerikanischen und europäischen Autohersteller nachgeahmt werden. Es bleibt eine Ikone der Gegenkultur der 1960er Jahre und ist heute ein begehrtes Lager oder kundenspezifische van von Sammlern. Zehn Millionen hatte bis 2007 verkauft worden. Origins

Wie sein Bruder der VW Käfer, der Typ-2-stieg aus der Asche des Nachkriegs-Deutschland vor allem dank der Genialität der britischen Armee. Ferdinand Porsche schuf die Käfer, aber die Produktion wurde durch den Zweiten Weltkrieg unterbrochen. Nach dem Krieg überwacht britischer Major Ivan Hirst die Produktion von Volkswagen im Werk Wolfsburg um Kick-Start der deutschen Wirtschaft.
Typ 2

Der Typ 2 wurde von Ben Pon konzipiert. Es verfügte über einen hinten montierten luftgekühlten 4-Zylinder-Motor identisch mit dem Beetle. Es verlagert nur 1131cc bis 25 PS erzeugen. Engine-Upgrades mit dem 1131cc, 30-PS-Version im Jahr 1953 und dem 1192cc, 36-PS-Motor im Jahr 1955 folgte.
Models

Als Transporter wuchs in Popularität in den 1950er Jahren wurden viele Versionen erhältlich: Der Kastenwagen, der Walk-Through-Lieferwagen mit Türen auf beiden Seiten, die Samba oder Deluxe Microbus mit mehreren Dachfenster, ein Kombi, die Fenster und herausnehmbare Rücksitze hatte, die Abholung, die Mannschaftskabine und die Westfalia Camper.
Body Design

Selbst in den 1950er und 60er Jahren, schien Volkswagen zu, dass Retro-Styling war zeitlos erkennen. Der Microbus 'Karosserie-Design wenig verändert 1950-67. Es verfügte über einen geteilten Frontscheibe, die geteilte Frachttüren nach außen öffnen. Der Körper war ein Cab-forward-Design, bei dem der Fahrer über den Vorderrädern Sa Die 1968-Modelle vorgestellt ein ganz neues Aussehen, dass viele Kritiker sagen, verwischt den Charme und die Einzigartigkeit der ersten Generation Typ 2. Der vordere einteilige Windschutzscheibe war gewölbt. Die Seite Frachttüren rutschte auf einer Spur, das Armaturenbrett geformt wurde anstelle von Blech Kunststoff und alle Seitenscheiben waren sehr groß.
Nachahmer

1959 kopiert Chevrolet Der Volkswagen-Konzept mit seiner Heckmotor Corvair Auto und Corvan. Bald wurden die Ford Econoline, der Dodge A100 und Chevrolet ChevyVan eingeführt, die alle mit cab forward-Design und 6-Zylinder-Motoren.
Später Models

der Mechanik für die Typ 2 bis 1990 waren im Wesentlichen identisch mit dem Beetle. Nach 1990 wechselte VW zu einer frontseitigen wassergekühlten Motor und verlassen das Cab-forward-Design. Doch Umsatz durchweg hoch in den Vereinigten Staaten blieb für seinen nostalgischen Wert und in Europa und Asien für seine Praktikabilität.
Vermächtnis

mit dem Beetle zeigte der Typ-2- dass ein Pkw erfolgreich ohne umfangreiche Neugestaltung vermarktet werden alle vier bis fünf Jahre. Zuverlässigkeit und ein counter-intuitive dennoch zeitlose Design kann das Leben des einzelnen Modells über Jahrzehnte erstrecken. Der Anstieg des Typ-2-als Familienauto war so schnell, und blieb so konsequent, dass amerikanische Autohersteller erkannt, dass große, leistungsstarke Lkw-Transporter wurden nicht attraktiv für die S-Familie. Detroit ansässige Hersteller zurückgefahren, um den Mini-Van, der eine Schuld der Dankbarkeit schuldet der Typ 2 zu entwickeln.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/minivans/105565.html