Kolbenringe sind zwei Arten, Kompression und Öl Ring. Die beiden Klemmringe sind in den beiden oberen Kolbenringnut angeordnet ist. Der Punkt auf dem zweiten Druckring muss nach oben zeigen. Ring-Sets sind zu Standard-und über-size Kolben passen. Kolbenringsätze ordnungsgemäß mit der Kolben-Zylinder eingesetzt werden. Mittlere Kolbengeschwindigkeit

Stroke beeinflussen RPM und Stablänge Kolbengeschwindigkeit und 4.500 Fuß pro Minute oder weniger empfohlen. Auf EVO an rote Linie ist 3.683 Fuß pro Minute. Kolbengeschwindigkeit über 5.300 Fuß pro Minute verursacht übermäßige Rock Verschleiß und eventuelle Beschlagnahme. Mittlere Kolbengeschwindigkeit gleich Schlaganfall durch RPM durch sechs dividiert. Dies bedeutet, dass 3.500 Fuß pro Minute hohe Zuverlässigkeit, 4.000 Fuß pro Minute ist eine gute Zuverlässigkeit, 4.500 Fuß pro Minute beträgt faire Zuverlässigkeit und 5.000 Fuß pro Minute ist schlechte Zuverlässigkeit.
Piston Acceleration
gleich

Piston Beschleunigung ist die Rate der Beschleunigung aus dem Stillstand, im oberen Totpunkt (TDC) oder Unten Totpunkt (BDC), dass der Kolben erreicht. Piston Beschleunigung erfolgt in der Regel bei 75 Grad vor dem oberen Totpunkt (OT) oder nach dem oberen Totpunkt (AFTC). Übermäßig hohe Kolben Beschleunigung bewirkt Ringflattern und Schäden an Kolben und Stangen. Wählen Ringdicke auf gewünschte RPM basiert. Maximale Ringdicke entspricht durchschnittlichen Kolbengeschwindigkeit von Kolben Beschleunigung geteilt. Bei einer durchschnittlichen Kolbengeschwindigkeit von 4.250 Fuß pro Minute und einem Kolben Beschleunigung von 89.863, die Berechnung der Ringdicke.
Arten von Pistons

Es gibt zwei Arten von Kolben, gegossen und geschmiedet. Gusskolben sind die am häufigsten verwendeten und haben auch eine längere Geschichte. In früheren Harley-Davidson-Motoren wurden die Gusskolben mit unzureichender Legierung, die mit zu viel Wärme erweitert und benötigt eine lockerere Passform gemacht. Dies wiederum führte zu übermäßigen Lärm Kaltstarts. Harley dann neu den Kolben mit Stahl-Verstärkungen an Expansion und Motorengeräusch zu verhindern. Schmiedekolben wurden auch mit minderwertigen Legierung hergestellt und in der Regel brach, als hart getroffen. Schmiedekolben wurden als Hochleistungs-hergestellt, mit dichter Getreide, eine dickere Wand und weniger Silizium, das mehr Expansion verursacht.
Kolbenringe

Der Zweck von Kolbenringen ist es, die Verbrennungsgase versiegeln, leiten die Wärme vom Kolben zum Zylinder Wand und steuern Zylinder ölen. Die Kompression Ring, in der Nähe der Krone, hat die meisten der Abdichtung. Materialien variieren und muss für Zylinder Material. Die Ölabstreifring an dem Rand am nächsten und regelt Öl in den Zylinder. Es gibt zwei Arten von Öl-Ringen. One-piece Ölringe sind dick, spröde und nicht sehr flexibel. Ein Multi-Ölrings hat einen Expander und Schienen, ist nicht sehr flexibel, passt sich einem abgenutzten Zylinder und Emissionen orientiert.
Kolbenringe Ausverkauf

Piston Ringe sollten so installiert Endlücken benachbarter Ringe ein mindestens 90 Grad auseinander liegen werden. Ring Lücken sind nicht innerhalb von 10 Grad von der Druckseite Mittellinie sein. Harley-Davidson Spezifikationen sind wie folgt: Compression Ringspalt (oben und 2.) von 0,010 bis 0,023 Zoll, Ölabstreifring Schienenlücke 0,010-0,053 Zoll, Druckring Seitenabstand oben 0,0020 bis 0,0045 Zoll und 2. 0,0020 bis 0,0045 Zoll und Öl kontrollieren Ring Seitenabstand von 0,0014 bis 0,0074 Zoll. Mit einer Fühlerlehre die Abstände überprüfen.

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