Das Klick-Geräusch eines Anlassers ist der erste Hinweis darauf, dass Ihre 2003 Harley-Davidson Softail Motorrad-Batterie über den Betrieb wurde abgelassen. Auch eine neue Batterie kann nahezu Erschöpfung ohne die Hilfe des Motorrads Ladesystem seine Ladung aufzufüllen abgelassen werden. Aber, das Aufspüren der Ursache eines Ladesystem Ausfall dauert eine ganze Menge Detektivarbeit, da die Probleme des Motorrads Stator, Spannungsregler oder beiden verknüpft werden können. Nehmen Sie sich Zeit beim Testen der elektrischen Anlage zu verhindern, mit Blick auf alles, was helfen Ihrem bestimmen die richtige Vorgehensweise könnte. Things You
Multimeter
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1

Entfernen Sie den Sitz aus dem Motorrad, um die Batterie zu gelangen. Mit einem Multimeter Satz der RX1 Bereich, testen Sie den Ladezustand des Akkus. Stellen Sie das Multimeter rote Sonde auf dem Pluspol der Batterie zuerst, durch die schwarze Sonde an den Minuspol gefolgt. Die Batterie sollte eine Gebühr von mindestens 12,5 Volt. Laden Sie den Akku mit einem Rinnsal Ladegerät, wenn die Spannung der Batterie unter 12,5 Volt, bevor Sie zum nächsten Schritt.
2

Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "ON" und starten Sie den Motor. Mit einem Multimeter auf den Bereich RX1, testen Sie die Spannung der Batterie wieder beim Öffnen der Drosselklappe leicht auf die Motordrehzahl auf 3000/min erhöhen. Die Batterie sollte ein Mindest-Ladespannung von 14,3 Volt.
3

Suchen Sie die Spannungsregler auf der Vorderseite des Motors zwischen des Rahmens Abwärtsrohre. Sichtprüfung der Regler für Schäden oder Korrosion, vor allem rund um die Spannungsregler der Montagefläche. Ersetzen Sie den Regler, wenn es irgendwelche sichtbare Beschädigungen.
4

Trennen Sie den Spannungsregler vom Stator auf der linken Seite des Motors. Mit einem Multimeter Satz der RX1 Bereich, den Regler zu testen, indem Sie die schwarze Sonde auf den Minuspol der Batterie an. Tippen Sie auf die rote Sonde an jeder der Spannungsregler die Pins. Eine Spannung Lesung an einem der Pins bedeutet, dass der Regler beschädigt ist, ersetzen Sie es sofort.
5

Mit der anderen Hälfte des Disconnect Stecker am Motor, testen Sie den Stator für Widerstand. Mit einem Multimeter auf den Bereich RX1, indem sowohl die roten und schwarzen Sonden auf jedem der Stator die Pins im Stecker. Die Stifte sollte einen Widerstand von 0,1 bis 0,2 Ohm. Ersetzen Sie den Stator, wenn der Widerstand geringer ist als 0,1 Ohm.
6

Bewegen des Multimeters schwarze Sonde aus dem Stator der Stecker an Kurbelgehäuse des Motors. Ersetzen Sie den Stator, wenn es irgendein Widerstand, der durch das Multimeter.
7

Überprüfen des Stators Wechselstrom-Ausgang mit einem Multimeter auf 30 Volt AC. Verbinden Sie die rote Sonde mit einem Pin des Stators Stecker und der schwarze Sonde an der entsprechenden PIN auf der Spannungsregler den Stecker. Starten Sie den Motor und beachten Spannung Lesung des Multimeters. Idealerweise sollte der Stator produzieren einen Wechselstrom von 32 bis 40 Volt im Leerlauf. Ersetzen Sie den Stator, wenn die gemessene Spannung unter 32 Volt.

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