Die GSX-R wurde zuerst von Suzuki Baujahr 1985 als 750er Rennrad. Seit mehr als 20 Jahren ist die GSX-R in seinen verschiedenen Konfigurationen ist ein Grundnahrungsmittel der Streetracer, die die Vorteile der GXS-R Track Zucht nehmen wollen. Die GSX-R 600 wurde zum ersten Mal im Jahr 1992 produziert, unter Verwendung der gleichen Stelle wie die GSX-R 750, aber mit einem kleineren Motor. Für das Jahr 2011 hat die 600 Motor und Rahmen wurde leichter gemacht als im Vorjahr Version. Motor

Die 2011 GSX-R hat einen 599cc (36,5 cubic inch) Motor (das Volumen auf das Volumen der Zylinder durch den Kolben gefegt). Der Motor weist vier Zylindern in einer Linie angeordnet sind, mit vier Ventilen pro Zylinder Titan. Der Motor hat einen doppelten Overhead-cam Konfiguration, in der die Einlass-und Auslassventile direkt von einer Nockenwelle angesteuert werden. Der Motor ist wassergekühlt.

Die Nockenwellen werden von Suzuki MotoGP-Motoren abgeleitet und sind so konzipiert, Mid-Range-rpm Drehmoment zu erhöhen und eine knackige Gasannahme, was bedeutet, dass der Fahrer, die von einem Anschlag nicht zu rev so viel. Die GSX-R 600 ist die erste Produktion Fahrrad, um dieses System zu verwenden.
Bohrung und Hub

Die GSX-R-Motor hat eine "überquadratische"-Design, was bedeutet, dass jeder Zylinder 'Bohrung ist kürzer als sein Schlaganfall. Solche Konfiguration erhöht maximale Umdrehungen pro Minute und verbessern Leistung im Rennen. Die Bohrung ist der Durchmesser des Motorzylinders Öffnung und der Hub der Gesamtabstand der Kolben nach oben und unten. Die Zylinder sind mit einem speziellen Material wie Suzuki Racing Suzuki Composite-Werkstoff Elektrochemische (SCEM), die eine Nickel-Phosphor-Silizium-Carbid-Verbindung, die Reibung reduziert und verbessert die Wärmeübertragung und Langlebigkeit bekannt ist überzogen.

Der Motor hat eine Bohrung und einem Hub von 2,6 bis 1,7 Zoll und einem Verdichtungsverhältnis von 12,9 zu eins. Verdichtungsverhältnis ist das Verhältnis des Volumens zwischen dem Kolben und Zylinderkopf vor und nach einer Kompression Schlaganfall.
Kraftstoff und Zündung

Der Motor eines Suzuki nutzt Dual-Drosselklappe (SDTV) Kraftstoffeinspritzung; Zündung ist eine digitale Transistor-Typ. Ein EDV-System namens Engine Control Module oder ECM steuert die Zündung und Kraftstoffeinspritzung und steuert auch Emissionswerte, was zu einer saubereren Fahrrad. Die Zündung selbst funktioniert durch Funkenbildung das Gemisch von 10mm NGK Zündkerzen, die einen Iridium-Legierung Elektrode haben eine heißere Funken zu erzeugen Verbrennung die Leistung zu steigern.

Die Schmierung des Motors wird durch eine nasse Ölwanne vorgesehen. Das Fahrrad hat E-Start. Die GSX-R hat auch einen Idle Speed ​​Control (ISC)-System durch das ECM gesteuert, die Luftzufuhr regelt für zuverlässigere beginnend bei kalter Witterung.

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