von 1967 Triumph TR6C war Teil der TR6 Trophy-Serie von Triumph. In den Vereinigten Staaten die TR6 wurde als TR6R und TR6C veröffentlicht, mit der R steht für den Straßenverkehr und die C bedeutet Wettbewerbseinsatz. Das Design und der Motorräder zu bauen, ist nahezu identisch. Triumph TR6 produzierte die zwischen 1956 und 1973. Motordaten

von 1967 Triumph TR6C hat einen Viertakt-Parallel-Twin-Motor. Die TR6C hat etwa 45 Brems-PS bei 6.500 Umdrehungen pro Minute. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 9:1, und die Bohrung und Hub sind 2,8 von 3,2 Zoll. Der Hauptunterschied zwischen dem TR6C und TR6R ist, dass die TR6C einen etwas höheren Übersetzungsverhältnis hat, im Leerlauf und läuft, als die reguläre TR6R. Die TR6C hat vier Geschwindigkeiten und Kette angetrieben. Die TR6C verwendet auch ein Meister N3 FE100 Zündkerze mit einem 0,02-Zoll-Punkte-Rückstand. Die Vorderradaufhängung verwendet Teleskopgabel mit zwei Spiralfedern in Kompression für Lastaufnahmemittel während die hintere Aufhängung ist eine Schwinge mit Girling kombinierten Schraubenfedern für Lastaufnahmemittel. Die Batterie für die TR6C ist 12 Volt. Die vorderen und hinteren Bremsen sind Trommel betrieben.
Abmessungen und Funktionen

TR6C hat eine Gesamtlänge von 84 cm, eine Breite von 27 cm und eine Höhe von 38 Zoll. Das Gesamtgewicht des Motorrads beträgt 363 lbs. Die TR6C nutzt einen etwas größeren Vorderreifen als die TR6R - der Vorderreifen Dimension auf dem TR6C beträgt 3,5 von 19 Zoll, während der hintere Reifen ist 4 von 18 Zoll. Der empfohlene Reifendruck 24 PSI in der Vorder-und 25 PSI in der Rückseite. Das Übersetzungsverhältnis beträgt 12,5 in der ersten, 8,6 im zweiten, dritten und 6 in 5 in vierter, während die Motordrehzahl bei 10 MPH ist 670. Um das Rad das Gewicht für den Rennsport Wettbewerb zu verringern, hat die TR6C den Tank ab 4 Gallonen in 2,5 Gallonen reduziert, während die TR6R verfügt über einen 4-Liter-Tank.
Aussehen und Ausrüstung

1967 Triumph TR6C hat einen Geschwindigkeitsmesser, Kilometerzähler, Amperemeter, Tageskilometerzähler und Drehzahlmesser. Die TR6C ist mit zwei hohen Rohre auf der linken Seite ausgestattet. Die Hupe ist auf der linken Seite des Lenkers zusammen mit dem Fernlicht-Schalter befindet. Die TR6C ist das einzige Modell TR6 einen Lenkungsdämpfer Knopf, Lenkungsreibung abhängig von der Qualität und Rauheit des Fahrens Gelände umschalten kann verfügen. Die TR6C hat seine Reserve Kraftstoff Schalthebel unterhalb und auf der Rückseite des Gastanks. Die TR6C war in drei Farben erhältlich:. Nebel grün, blau und silber Riviera

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