Die Gold Wing ist ein Tourer von Honda gemacht. Das erste Gold Wing, ein Baujahr 1975, war ein großes Motorrad aber nicht die volle Sport-Verkleidung, das mit späteren Modellen kam. Die Gold Wing 1989 wurde komplett überarbeitet und bis zu diesem Zeitpunkt hatte eine treue Anhängerschaft von Eigentümern, die keine andere Wahl hatten als zuvor, um eine Harley-Davidson Tourer kaufen geschaffen. Die Gold Wing war definitiv ein Spiel für die Harley. Der Honda war so schwer, sie enthalten eine Standard Rückwärtsgang - ein Feature in der Regel nicht auf einem Motorrad bis zu diesem Zeitpunkt gefunden. Allgemeine Informationen

Die Gold Wing 1989 touring Motorrad war die teuerste auf dem neuesten Stand, mit einem Basispreis von 11.498 $. Dies führte zu der 1988-Modell den Preis von 9998 $ verglichen. In 1990 hat die Gold Wing Preis wäre das gleiche wie das 1989-Modell bleiben. Der GL1500 1989 war in drei Farben erhältlich: Martini Beige, Rot oder Blau Wineberry Grün Metallic. Der 1500/6 Abzeichen, das die hinteren Satteltaschen der Vorjahreswerte Modelle geschmückt fehlte auf den 1989 Modellen. Gesamtgewicht des GL1500 war £ 853,2; vorgesehen einen Tankinhalt von 6,08 Gallonen
Motor und mechanische

1989 GL1500 Sechszylinder-Boxermotor verschoben 1.520 Kubikzentimetern. . Es hatte eine einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) und zwei Ventilen pro Zylinder. Es produziert 100 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute. Die Zylinderbohrung beträgt 71 mm und die Kurbelwelle Hub betrug 64 mm. Das Verdichtungsverhältnis war 9,8:1, und das Kühlsystem war flüssig. Die Übertragung angeboten fünf Vorwärtsgänge (und einem Rückwärtsgang), mit einer Gelenkwelle Endantriebswelle. Bremsen waren Scheiben an der Vorder-und Hinterräder.
Optionen

Auch wenn die 1989 Gold Wing GL1500 kam gut bestückte, gab es mehrere Optionen zur Verfügung. Ein eingebauter Bürger Band (CB) Radio könnte bei einer Erhöhung des Preises hinzugefügt werden. Einige Optionen mussten mit dem Komfort der hinteren Beifahrer tun. Ein hinterer Lautsprecher-Kit war optional, so dass die Fondpassagiere konnte den Standard AM /FM-Radio zu hören. Passenger Audio-Kontrollen waren ebenfalls optional. Der Stamm konnte mit einem leichten und einem Spiegel in die Unterseite des Deckels gebaut ausgestattet werden, wenn der Käufer war bereit, ein wenig mehr zu zahlen. Die Satteltaschen und Trunk konnte mit in Wagenfarbe lackierten Spoiler als Option ausgestattet werden. Unterschenkel Belüftungsdüsen für den Fahrer waren ebenfalls optional. Satteltaschen Lichter und eine vordere Abbiegelicht Kit waren gegen Aufpreis erhältlich.

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