Im Jahr 1966 stellte Harley-Davidson den mächtigen Shovelhead Motor, der seinen Namen von der Kohle schaufeln Form es Ventildeckel nahm. Obwohl auf der Verarbeitung dieses Motors wird angenommen, dass während der vorübergehenden Fusion Harleys mit amerikanischen Maschinen-und Foundry Co. from 1969-1981 erlitten haben, viele Harley Besitzer und Techniker immer noch als die shovelhead der beste Motor Harley aller Zeiten. Technische Informationen zur shovelhead ist leicht in Handbüchern oder Online erworben. Öllecks
Öl kann aus dem internen Hauptleitung auslaufen.

Öllecks oder die "Shovelhead Drip" wurden plagen Shovelhead Besitzer seit Jahrzehnten. Die Täter gehören getragen Zylinderkopfdichtungen, das Ventil Abdeckung auf der Oberseite des Motors oder die Ölpumpe. Die Shovelhead wurde mit automatischer Oilers in der Primär-und der Kettenantrieb ausgestattet. Diese beiden Systeme haben in der Vergangenheit die Schuld für Öllecks gemacht. Nach Shovelhead USa können sowohl die Primär-und Kette oilers gesteckt werden, ohne dabei das Motorrad.
Lose Schrauben

Re-Anziehen oder Anziehen von Schrauben auf einem Shovelhead ist ein gängige Praxis aufgrund der Menge von Schwingungen vom Motor. Nur Anziehen einer losen Schraube wird wenig für die Leistung des Motorrads tun, aber. Die Schraube muss ordnungsgemäß an den richtigen Spezifikationen angezogen werden. Beim erneuten Anziehen oder die Installation neuer Bolzen auf einem Shovelhead, ist es eine gute Idee, eine dünne Schicht von Schmieröl an einem Bolzen, um die Reibung zu reduzieren gelten. Überprüfen Sie immer den Anweisungen des Herstellers und Spezifikationen vor Beginn dieser Art von Arbeit.
Starter Tipps
Starter Probleme können oft zurück an den Elektromagneten zurückverfolgt werden.

Shovelheads sind bekannt dafür, dass Probleme mit dem Anlasser betätigt, sondern viele Male diese lassen sich auf Fehler bei der Verbindung oder schlechte Teile zurückverfolgt werden. Wenn der Anlasser-Relais Draht ist nicht auf den "S" post am Magnetventil angeschlossen ist, wird das Motorrad nicht starten. Das Starter-Relais Draht selbst kann auch falsch verdrahtet werden. Dies kann durch Verwendung eines Voltmeters und Harley Schaltplan überprüft werden. Terminal-Kontakte im Solenoidgehäuse sollte auch überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie nicht zu fest angezogen und drehte während der Installation werden.

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