Deutschlands AutoLeistungsdaten für das Wirtschaftsjahr 1982 Yamaha XJ 1100
Auf den ersten Blick sieht das wie ein Kreuzer Maxim, und es ist. Aber es ist von Sport-Bikes, nicht anderen Kreuzern angepasst. Das Maxim tatsächlich verschiebt 1101 Kubikzentimeter mit einer Bohrung oder 75,5 cc, Schlaganfall von 68,6 ccm und bescheidenen Verdichtungsverhältnis (für ein Motorrad) von 9,0:1. Das Atmen durch vier 34-mm Mikuni Vergaser, produzierte das Triebwerk 95 PS und 65 ft-lbs. Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen pro Minute.
Leistung
Während die Sitzfläche und die Rückenlehne besenrein Lenker des 1100 Maxim mehr Gemeinsamkeiten mit einem laid-back Chopper haben, die Sitzposition ist eigentlich neutral, wie die von der sportlichen Yamaha Seca Linie, die den XJ Abzeichen teilt. Die aufrechte Position gibt dem Fahrer eine bessere Kontrolle. Der XJ hatte gute Bremsleistung mit Dual-Scheibenbremsen vorne und einer einzigen Disc im Heck. Vorderradgabel waren ein bisschen trügerisch, während der Lenker und die Gabeln waren beide ein bisschen größer als der Seca, hatten sie nicht entspannt Winkel oder "Rake" der meisten Kreuzfahrtschiffe, die ihnen langsam Lenkung. Sie verwendeten auch eine Luft-assist, das eine geschmeidige Fahrt zur Verfügung gestellt.
Leistungsgewicht Gewicht
Mit einem Trockengewicht ohne Kraftstoff, Schmiermittel oder Flüssigkeiten von 560 lbs., war der 1100 Maxim kein Licht Fahrrad. In Verbindung mit dem 782-lb verglichen. 1982 Harley FLT die 70 Pferdestärken, die XJ 1100 produziert hatte eine respektable Leistung zu Gewicht-Verhältnis für einen Cruiser-Stil Fahrrad und beeindruckende Beschleunigung. Die Leistung wurde mit dem Hinterrad über eine Kardanwelle, die die Maxima hat eine ungerade Höherlegung mit Kardanantrieb Motorrädern verbunden geliefert. Aber es war mehr eine Eigenart des Fahrrads als ein Nachteil, da sie nicht für die Rennstrecke konzipiert.
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