Die 1984 Suzuki LT125 ATV verfügt über einen Einzylinder, luftgekühlt, obenliegende Nockenwelle Viertaktmotor. Suzuki empfiehlt die Anpassung der Ventilspiel nach den ersten 100 Meilen oder eines Monats nach Operation und danach alle 600 Meilen oder sechs Monate. Um eine ordnungsgemäße Toleranzen zu gewährleisten, überprüft das Spiel und das Einstellen der Ventile getan werden muss nur, wenn der Motor kühl anfühlen werden. Die richtige Ventilspiel für die Einlass-und Auslassventile auf der Viertakt-LT125 beträgt 0,08 mm - 0,13 mm. Was Sie brauchen
Steckschlüssel und Sockel | End Schraubenschlüssel
Zündkerzenschlüssel
Schlitzschraubendreher
Fühlerlehre
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Vorbereitung

1

Heben Sie die Kombination Sitz /hinteren Kotflügel Montage, um den Motor zu übersetzen. Die Aufnahme (hinten) Ventil man am nächsten, wird das Auslassventil auf der gegenüberliegenden Seite des Zylinderkopfes, in Richtung der Vorderseite des Fahrzeugs.
2

freilegen die beiden Ventile durch Entfernen der Gewinde Kapseln von der Vorder-und Rückseite des Zylinderkopfs des Motors mit einem Gabelschlüssel. Blindkappen aussehen sechseckigen Schraubenköpfe, aber mit einem breiten, runden Sockel. Die Kappen decken Brunnen in den Zylinderköpfen, die den Zugang zu den Ventil Einstellschrauben ermöglichen. Entfernen Sie den Seilzugstarter von der linken Seite des Motors, indem Sie die vier Schrauben, mit denen es die Kurbelwelle Halterung.
3

entfernen Sie das Zündkabel und nehmen Sie die Zündkerze. Legen Sie Ihren Daumen über die Zündkerze Loch und drehen Sie die Kurbelwelle mit der Hand gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie das Gefühl von Druck im Inneren des Gebäudes Zylinder, der Kolben ist auf dem Verdichtungshub zeigt fühlen. (Wenn sich der Kolben auf einem Auslasshub, wird das Auslassventil geöffnet und es wird keine nachweisbare Druck im Zylinder überhaupt.) Die "T"-Markierung auf der Kurbelwelle Läufers sollte mit dem Zeiger auf dem Kurbelgehäuse ausgekleidet werden.
Ventilspiel prüfen
4

auswählen Fühlerlehre im 0,08 mm bis 0,013 Bereich.
5

Finde das Einlassventil bei der Rückseite des Motors und rutschen die Fühlerlehre zwischen Ventil und die entsprechende Stellschraube.
6

Bestimmen Sie die Passung der Fühlerlehre. Wenn es genau passt mit minimalen Metall-auf-Metall-Kontakt und können in und aus der Lücke ohne Bindung ist, ist das Ventil Einstellung in Grenzen. Wenn die Fühlerlehre nicht zwischen dem Ventilschaft und der Einstellschraube passen, ist die Anpassung zu eng. Wenn es kein Gefühl von Drag, wie es in den Spalt eingefügt und Sie können wackeln sie seitlich und nach oben und unten ohne Widerstand das Ventil Lücke ist zu verlieren.
Ventil Einstellung und Zusammenbau

7

Lösen Sie die Kontermutter an der Stellschraube mit einem Maulschlüssel. Mit einem flachen Schraubendreher lösen Sie die Stellschraube, bis die Fühlerlehre in den Spalt passt oder ziehen Sie sie, um überschüssige Spiel entfernen. Halten Sie die Stellschraube an Ort und Stelle mit dem Schraubendreher und ziehen Sie die Kontermutter mit dem Maulschlüssel. Wiederholen Sie den Vorgang auf dem Auslassventil an der Vorderseite des Motors.
8

Re-Installation der Gewindedeckeln auf der Vorder-und Rückseite des Zylinderkopfes. Schrauben Sie den Seilzugstarter auf Kurbelwelle Halterung an der linken Seite der Maschine mit den vier Schrauben.
9

Ersetzen Sie die Zündkerze und bringen Sie die Zündkabel. Senken und verriegeln Sie die Sitz /Kotflügelbaugruppe.

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