Der Suzuki Swift GTi Turbo wurde von der Suzuki Motor Corporation hergestellt. Es entstand als der Cultus-Modell im Jahr 1983 für den japanischen Inlandsmarkt, bevor es nach Nordamerika als Swift importiert. Beschrieben als ein Kleinwagen, wurde es als Limousine und Fließheck angeboten. Es wurde auf einer General Motors-Plattform gebaut und wurde als Chevrolet Swift, Pontiac Firefly, Geo Metro, Subaru Justy, Holden Barina und Maruti Suzuki 1000 in verschiedenen internationalen Märkten rebadged. Motorenpalette

Swift GTi war eine Kraftstoffeinspritzung High-Kompression Version des Standard-Swift-Modell. Es hatte ein 93,1-Zoll-Radstand. Das Standard-Modell, zusammen mit dem GTi wurde als 3-Türer oder 4-türige Limousine angeboten. Standard-Modelle vorgestellt bescheiden Motoren: ein 1-Liter-Reihen-3-Zylinder 41 PS erzeugt, der 70-PS-1.3-Liter-inline-4, und der 79-PS-inline-4. Der GTi wurde mit einem getunten Turbo-Version des 1,3-Liter-Motor ausgestattet.
First Generation Swift GTi

Swift GTi in den europäischen und asiatisch-pazifischen Märkten debütierte , zusammen mit der GLX, als Fließheck und Limousine im Jahr 1989. Es war einfach ein Typenschild Wechsel von der heimischen Cultus Modelle. Die erste Generation GTi war nicht zum Verkauf in Nordamerika verfügbar.
Swift Spezifikationen

Die GTi featured eine zwei oben liegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und 1,3-Liter- inline-4. Der Motor besaß eine Aluminium-Block und Aluminium Köpfe mit Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl und Pleuel. Das Verdichtungsverhältnis war für 1,3-Liter-Hoch bei 10.01. Die hohe Kompression erlaubt es auf 101 PS erzeugen. Die Heckklappe war 149,4 cm lang und die Limousine 164 Zentimeter lang. Der Swift wurde entweder mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 3-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.
Second Generation

Die zweite Generation des Swift GTi Turbo fingen an, in Nordamerika ungefähr die gleiche Zeit wie die erste Generation schlug europäischen Küsten. Er teilte die gleiche Leistung wie ihre europäischen und asiatisch-pazifischen Gegenstück, aber er verfügt ebenfalls über eine stärkere Motorblock, hohl gebohrte Nockenwellen und all-Rad-Scheibenbremsen. Die GTi wurde der Name GT im Jahr 1990 geändert.
Facelift

Swift GT /GTi erhielt einen leichten Facelift im Jahr 1992 mit neuen Stoßfänger, Rückleuchten und einem aktualisierten Innenraum. Mechanisch, waren die Nockenwellen wieder solide und die Stabilisatoren wurden größer. Produktion, aber im Jahr 1994 für den nordamerikanischen Markt beendet.
Stetige Eddie

Swift GTi die Lebensdauer in den nordamerikanischen Markt dauerte nur fünf Jahre, aber es hatte ein 11-Jahres-Sicht in anderen Märkten. Es kennzeichnete im Grunde den gleichen Motor während seiner gesamten Produktion laufen und Bodystyling wurde Facelifts begrenzt. Es war haltbar, aber nie schrill und seine 101-PS-Motor Leistung wurde durch Leichtbau-Karosserie des Swift und Rahmenkonstruktion verstärkt.
Wettbewerb

Eine getunte Turbo inline-4 Swift GTi ist in der Lage eine Höchstgeschwindigkeit von 150 mph, obwohl die Produktion Modelle erreichen 105 Stundenmeilen am besten. Es kann 0-60 mph in 6,4 Sekunden allem wegen seiner Leichtbau führt zu einem 1.896-Pfundbordkantengewicht getroffen. Das leichte Gewicht gibt es exzellentes Handling. Die World Rally Championship Rekord ist nur fair. Sie erzielte Platz 13 im Jahr 1996 an der WRC Rally in Indonesien.

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